“恆大在造車上一無所有，要實施換道超車，走出一個不尋常的路，和全世界所有的車企都不是一條路，怎麼辦，買買買，把能買的核心技術、能買的企業，都給它買了。”11月12日，恆大集團董事局主席許家印，在恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上談及恆大造車時給出了自己的看法。
在談及恆大為何進入新能源產業時，許家印給出了三個理由。
“第一，新能源汽車保護環境，造福人類的產業。第二，在全球市場巨大，有廣闊的前景。第三，在世界汽車歷史上，誕生和發展是世界汽車史的一場革命，蘊藏著極大的商機和機遇。”許家印表示，“恆大進入新能源汽車行業制定了目標，那就是用3-5年的時間把恆大新能源汽車成為全球規模最大，實力最強的新能源汽車集團，目標非常明確。為了實現這個目標，我們也有了清晰的定位，就是 ‘核心技術必須世界領先，產品品質必須世界一流，成本必須大幅度下降’。”
許家印稱，按照恆大制定的目標和定位，恆大已經做了大的規劃。
“第一，在整車製造方面，規劃在中國、瑞典及一帶一路的部分國家，建設十大整車生產基地。
“第二。要在整車製造的十大生產基地建設相應配套的核心技術的零配件生產基地。比如，電池，動力總成等等。
“第三，恆大在產品線方面，決定同時研發15款車，產品覆蓋了中端、中高端、高高端和世界頂級。車型包括轎車、SUV等等，這就實現了產品線的全覆蓋。
“第四，在投資和量產規劃方面，計劃三年投資450億元，今年計劃投資200億元，明年150億元，後年投資100億元。”
同時，許家印宣佈了恆大第一款車的車名，“恆馳第一款車叫恆馳1，計劃明年上半年亮相，計劃2021年量產。”
恆大集團以地產起家，如今形成房地產、文化旅遊、健康養生和新能源汽車的四大產業格局。許家印表示，汽車產業是恆大四大產業中極其重要的產業。
“恆大以前是做地產的，對於造車要人沒人，要技術沒技術，要經驗沒經驗，要製造基地沒有製造基地，什麼都沒有，一窮二白。我們要造車，怎麼去造車，要和世界上幾十年、一百多年曆史的汽車的龍頭如何去比，簡直相差了十萬八千里。恆大怎麼去追趕，談不上彎道超車，所以我們從戰略上、從策略上，開闢一條和全世界所有的汽車企業走的都不是一個路子的新的造車道，也就是恆大造車路。恆大的造車路和通常的全世界車企的造車路不同之處在於，不叫彎道超車，純屬於換道超車。”許家印以五句話解釋了恆大的造車路，第一，買買買。第二，合合合。第三，圈圈圈。第四，大大大。第五，好好好。
許家印稱，買買買就是把能買的核心技術能買的企業，都給買了。同時，許家印也表示，不是所有的技術都能買過來，還有很多買不過來，那麼就要合作，即合合合。“通過買買買和全方位的合作，實現恆大新能源汽車在核心技術方面的世界領先，產品品質上世界領先。”
而圈圈圈即是恆大造車的朋友圈，包括合工程繼續研發方面的企業、零配件供應商的企業簽約。許家印稱，有這樣的造車朋友圈，想不成功都難。
對於造車，許家印表現出了極其的自信。
“恆大要同步研發15款車，這是在世界汽車歷史上是沒有的。在全球同步建設10大整車生產基地和重要零部件，這也是沒有的。計劃在10大基地每個基地，規劃要生產50萬輛車。首期10萬輛，5-10年達到年產100萬輛，10到15年內，年產規模超過500萬輛。同時，恆大和頂級跑車柯尼賽格合作，年產1000輛超級跑車。”許家印同時強調，在造車的同時還要注意成本的控制。
“大規模的生產是降低造車成本的最重要措施，只有大規模才能降低成本。恆大造出的車首先品質要好，再就是造型要好，價格要好。價格好不是貴，對於買家來說客戶來說，認為是便宜的。核心技術世界領先，產品品質世界一流，成本大幅下降，最後才能實現造出的車，品質好造型好價格好。”在發言的最後，許家印表示，相信恆大的造車夢一定能夠實現。“有這麼多龍頭企業對恆大的支持，現在集全球各方面造車力量於一體，一定要克服一切不可以克服的困難，戰勝一切不可以戰勝的困難，堅定不移的、紮紮實實的，一步一個腳印的實現恆馳早日亮相。”
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