提到“老三样”人们会想到什么？或许有一定年龄的人们会想到著名的“三转一响”，即手表，自行车，缝纫机和收音机。其实在汽车界中同样是拥有着“老三样”，熟悉汽车的朋友都知道，这“汽车界老三样”就是捷达，桑塔纳和富康。
这3款车，富康可以说是最具特色的轿车，毕竟其是一款两厢车，富康可以说是开创了中国两厢车的先河。当年的雪铁龙富康可是还特意的针对中国进行了底盘的优化，加上后轮随动技术，确实操控性不错。在1998年遇到大洪灾，在其他轿车过不了积水较深道路之时，富康却没有这个烦恼，能够帮忙抢险，这就是当年富康跟捷达，桑塔纳的不同。
法国人骨子里就有一种优雅，浪漫的情节，高跟鞋配玫瑰，红酒伴烛光，街头上的热情香吻等等。在汽车领域中，法系车其实拥有着非常多的黑科技。用专家的话就是：不要看在汽车国际领奖台上，法系车很少的出现，但法系车确实是很多汽车技术的先驱。汽车正反映了法国人骨子里的性格，不羁，优雅，浪漫。那么法系车现在为啥就举步维艰呢？
其实这还是要从“老三样”富康说起。毕竟在捷达和桑塔纳还大受欢迎的情况下，富康早就退出中国市场了（2009年退出）。富康可以说是生不逢时，毕竟在90年代和20世纪初的时候，人们固有的思维就是“轿车就该是三厢车”。并且富康并不随众，和法国人一样不羁，就是不推出三厢，导致桑塔纳和捷达在今天还火爆，而富康早就消失在历史长河了。
大众，丰田，本田等能在中国取得成功，那是因为他们会根据中国的情况，特制适合中国国情的汽车。而即便现在落寞的福特，其实福睿斯就是为中国市场打造的，并取得了不错的成绩。但法系车有吗？这还真有，不过就是太迟了，标致508L就是结合了中国国情打造的汽车，并且定价也足够的亲民，但是销量是非常惨淡的，几百辆。
之前的法系车虽和东风合资了，但照样带着浓厚的法系味道，像天逸其实是一款非常有特色的SUV，颜值和动力确实是足够的优秀，在实际的试驾中，天逸表现是不错的，但目前的天逸照样几十辆，几百辆的销量。天逸再次证明了“原汁原味”的法国风情不适合中国。
当然了标致508L的出现也可看出PSA集团自身的改变，PSA集团老总也多次的表明了：不会放弃中国市场。俗话说：逆水行舟，不进则退，标致和雪铁龙都拥有百年的历史了，在华也拥有着一些的粉丝，现在就看其改变能否跟上时代的步伐了。
PSA集团也曾表示要全球化，那么他的全球化怎么样了呢？从2019年上半年公布的销量来说，与其说全球化，还不如说是欧洲化贴切，从销量也可看出法国人的固执，不羁。2019年上半年PSA集团总销量是190多万，但欧洲就占了多少呢？不好意思占了约88%，约167万辆。嘴上说全球化，但实际还是欧洲化。
法系车和韩系车其实在一定的程度上是相似的，那就是都拥有着不错的知名度，但因种种而导致落寞。不过目前以现代为主的法系车已渐渐复苏了，而法系车则毫无改进。那么法系车能否复制韩系车复苏的经验？
韩系车复苏跟性价比离不开关系，现代和起亚都采用了以价换量，并推出全新有竞争力符合中国国情的车型，如菲斯塔，加上本身领动，悦动等积累的人气，韩系车确实渐渐复苏了。其实法系车照样想以价换量，并且推出了标致508L，但结果证明这根本行不通，消费者不买账。
写在最后，我们确实不得不感慨，PSA集团所面临的困难其实比目前遭遇麻烦的福特，马自达等要大很多，至少他们可看到出路，而PSA暂时还看不到。法系车作为车市中的一角，若就此缺失其实是车市的遗憾，也是消费者的遗憾。
閱讀更多 車侃鋒說 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 轿车 雪铁龙ZX
