法系车：喷我的，都是没开过的。真正的车主，用过都说好！
近年来，法系车在国内市场上的日子是一天不如一天好混，其中标致还有4008和5008两款车型来撑着，但雪铁龙，目前来看也就只有月销量还能维系在2500左右的爱丽舍了。
相比主流热销车型上完的月销量，爱丽舍两千多的月销量的确算不上什么，但是，相比雪铁龙旗下其他车型的销量表现，爱丽舍的销量成绩却占到了雪铁龙总销量的一半，可见雪铁龙的其他车型是有多难混。
其实，客观来说法系车的整体表现还是非常不错的，最起码产品表现力要远胜于韩系车，但很显然，法系车在营销方面并不擅长，就拿爱丽舍来说吧，8-10.5万元的价格区间，可选车型真的是一抓一大把，竞争力度可谓是相当激烈。但爱丽舍在如此艰难的情况之下，优惠额度也仅在1万多不到2万的程度，就这样来看，爱丽舍的销量还真是挺不容易的，毕竟目前雪铁龙的处境非常不好。
如果雪铁龙也能想方设法向其他车系一样降低配置，在大家看不到的地方做一些减配，来拉低一下起售价，或者在内饰方面花些心思，摆脱“教练车”的古板内饰，来吸引消费者的注意力，相信爱丽舍的销量还能更上一层楼。
不过，从实用性方面来看，爱丽舍虽然外观内饰都没什么亮点，但整体还是比较耐看的，尤其动力性能方面，更是不输当下主流的德系和日系车。朋友一台已经跑了4万多公里的爱丽舍来说，平时除了定期保养，还真没对它多花心思，但至今除了换挡有些不太平顺，其他方面从未出现过任何问题。由此可见，法系车的产品力是毋庸置疑的。
雪铁龙作为国内市场上曾经“叱咤风云的品牌”，如今沦落至二线，甚至更低档的局面，不是因为它的产品表现力不过关，而是它不太准确的定位，完全不符合国人的购车需求，再加上较为薄弱的营销方面，才让雪铁龙有了今天的局面。
但是，纵然法系车有千般的不足，真正的法系车车主却对法系车都有着很高的评价，以及产品信任度。每天说法系车不好的，几乎都是没真正开过法系车的人，而用过的人都知道法系车的好。
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