2018年，大众“屠榜”，在国内销量超过400万辆，几乎成了大多数人买车的首选。而韩系、法系却止不住的往下跌，现代还陷入了裁员风波。
韩系车垮了、法系车没人要了的说法，一时甚嚣尘上。但真的是这样吗？今天就聊一聊“快要凉了、将被自主品牌超越”的韩系车、法系车。
国内国外，冰火两重天！
韩系车、法系车在国内也曾风光过，老三样之一的神龙富康曾家喻户晓，北京现代在2013年销量就突破了100万辆，仅次于当时的上海大众和一汽大众。
但到了2018年，现代在国内的销量回到了79万辆，起亚则只有36万辆。法系车就更惨了，神龙汽车、长安PSA和东风雷诺合计销量才30万辆，在中国市场中占比只还剩1.27%，创下了10年来新低。
韩系、法系在国外却是香饽饽：2018年现代起亚全球销量740万辆，是仅次于雷诺-日产、大众、丰田、通用的全球第五大汽车集团，几乎是自主老大吉利销量的5倍；PSA全球销量接近400万辆，在欧洲销量大涨了3成，在拉美、中东、非洲都广受欢迎；同为法系的雷诺2018年销量也达到了255万辆，在全球车企中，排名第十。
中国销量最高的吉利，以143万辆的成绩排到第18位。可以说，在销量上韩系、法系赢得了世界大部分地区的消费者，却独独输了中国。
韩系和法系是怎么在中国“崩盘”的？
首先，韩系车的没落与其尴尬的出身有着莫大的关系：韩系车1960年代才成立，不仅和动辄就有百年历史的欧美汽车品牌没法比，和战后崛起的日系车也没法比。而且韩系车进入中国的时间也比较晚，在国人心中的地位，始终排在欧系、美系、日系之后。
现代刚进入中国的时候，欧美日合资车价格还比较贵，国产车质量还实在闹心，这时候韩系车就成了性价比的代名词，以不输其它合资车的质量和媲美国产车的价格，创造了销量神话，直逼当时的南北大众。
但当时最大的优势，却成了韩系车现在最大的弱势。当时韩系车介于其它合资车和国产车之间，两头讨巧。现在随着欧美日系合资车越来越便宜，国产车的质量也越来越好，韩系车开始两头被挤压。论配置、性价比，比不上国产车；论品牌又赶不上欧美日系车。再加上众所周知的中韩关系的影响，韩系车最终被边缘化，沦落到如今关厂、裁员的地步。
和韩系车不同，法系车的出身要好很多，进入中国也是最早的一批。当年的广州标致505，以其优良的性能，豪华的装备，动感的外型，让国人第一次领略到了什么是豪华车。后来老三样中的富康和捷达、桑塔纳相比，也是最运动、最具操控性的。所以法系车给国人留下的口碑和印象还是很好的。
法系车的没落都是源于设计上的“天马行空”，不仅外观上的审美让国人难以接受，很多功能性设计也和国人的需求、使用习惯不符：比如把座椅加热的开关放在扶手箱下面，把四门车窗的开关放在阅读灯旁边；再比如中间不转的方向盘、逆时针旋转的仪表指针，等等。
除了奇葩设计，法系车另一个致命的硬伤就是总拿自己对标德系日系，即便产品销量很差，也很少降价。但对标德系、日系也只是定价上对标，产品力和产品的接受程度，始终和德日的汽车没法比。
其实法系车没落最大的原因，就是不会研究中国人。
大众就是研究透了中国人的需求，够大够气派够便宜，所以大众的中国特供车款款爆红；法系车的特供，总是特供不到点子上，在底盘操控这些看不见的地方下功夫却没人知道，能看见的却是硬加屁股、简配溜背，简直是实力招黑。
法系车只会闷头造车，不懂营销宣传。
远在长春的一汽奥迪，为了贴近媒体、营销造势，不远千里把总部搬到了北京。而东风雪铁龙/东风标致为了节省费用，竟然把总部从上海迁到了武汉。
两相对比，德系的成功、法系的没落就很正常了。
韩系/法系值不值得买？
首先韩系、法系车的质量都是不错的。
尤其是韩系车，在国内外的各种质量排名上，始终名列前茅。在2018年J.D.Power中国新车质量排名上，现代和起亚分列第一、第二；2018年美国的新车质量排名，韩系车更是包揽了前三。
在技术的先进性上，韩系虽不乏亮点，但还远没有德日品牌强大，更没有他们会宣传。但对家用车来说，质量的管理比技术先进更重要，韩系车最大的优点就是技术成熟又稳定，可以说继承了日系车省心耐用的特点，而日系车由于应用的新技术越来越多，近两年故障率却在升高。
当然了，性价比高依然是韩系车的传统，尤其是在自主品牌咄咄逼人的攻势下，韩系车的定价越来越瞄准国产车。11.99万起售的新ix35和起亚智跑，相比国产车还是很有竞争力的。
但萨德事件是韩系车没落的转折点，使一切努力化为乌有。虽然韩系车本身也有很多问题，但萨德事件一下子把韩系车的势头打了下去，而且自此再也没缓过来。
法系车值得买的原因有两点：
- 虽然小毛病比较多，但在三大件上以及基本的机械层面，质量还是非常可靠的，很少听说法系车在发动机、变速箱、底盘上出什么大问题；
- 天马行空的设计既是减分项、也是加分项。审美是分人的，比如即将上市的全新标致508L，仅凭外观、内饰就吸引了很多年轻人。而且，法系车那些反常规的奇葩设计，也正在慢慢改变。
总体来说，韩系车、法系车单就产品来说，其实并不一定比现在当红的德系车差多少，也不希望偌大的中国市场只被少数几个品牌统治。
同时，中国汽车市场的飞速增长竟然长达20多年，超过了人们对汽车消费观、汽车文化理解的成长速度。很多人买车的时候，并不一定真正知道自己想要什么。希望大家能不跟风、在知道自己想要什么之后，买到自己不后悔的车。
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