法系车，这个在中国市场越来越边缘化的车系，尤其是PSA集团代表的，标致与雪铁龙双熊，还有混血的雷诺只是更冷门而已，其实在欧洲的市场中有着举足轻重的地位。
那么到底是什么原因早成了如今法系车如此惨淡的市场情况呢！那就不得不说PSA国内的合作方，东风了，也就是所谓的二汽。PSA在1992年的时候与东风汽车合作成立了神龙汽车，生产经典车型神龙富康，这款伴随着中国市场经济发展的一步步走来的车型，所谓人们常说的老三样，在当时那个汽车还很昂贵车型比较稀缺的年代，以一种国民经济车的形象占据着广大车用市场，尤其是出租车。
三十年过去了，偶尔还能看到这款在当时非常时髦前卫的掀背造型
几乎是同期与大众汽车进入国内市场的法系车，但是在国内的市场中却与德系车有着截然不同的待遇，虽然都是50%的股比占有，但是法系车的产品表现却并不如大众，这里边的重要原因就是标致雪铁龙与东风汽车在合作方面的关系，东风汽车全权掌握产品的生产管理，所以这里边存在的问题可能大家也都能够想到了，这也是东风PSA与东风本田的差异化。
在产品配置方面，标致雪铁龙作为法系的代表车型，在配置上与德系车型的差异化还是比较明显的，至少在设计上还是有着自己鲜明的特点，比如它旗下的入门级车型，甚至是紧凑级车型上，悬挂部分均为扭力梁独立悬挂的设计，给人的感觉还是比较廉价的，但是问题在与法系车的悬挂调教水平在全球范围内都算是比较高级的，舒适型不比某些独立悬挂的车型差，但是消费者们购车时越来越理性，所以导致了法系车在销量上难以追平其他合资品牌。
祖传扭力梁！祖传2.0！祖传4AT！
遥想当年，国内的市场中雪铁龙富康，爱丽舍，大众桑塔纳，以及大众捷达都是响当当的当家产品，但是随着一代富康的停产，大家对于法系车的看法也发生了转变，但是德系桑塔纳以及捷达也早已不再是当年的王者，但是雪铁龙的产品依然还是无法与其抗衡，不过笔者相信好车总是会被大家发现的，因为不只是单单产品好就能有高销量，这里边牵涉到很多因素在，所以法系车的销量差，自身原因也有，管理原因也有，营销原因也有，如何走出这一片泥沼，也是要看神龙汽车未来如何经营了。
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