法系車，這個在中國市場越來越邊緣化的車系，尤其是PSA集團代表的，標緻與雪鐵龍雙熊，還有混血的雷諾只是更冷門而已，其實在歐洲的市場中有著舉足輕重的地位。
那麼到底是什麼原因早成了如今法系車如此慘淡的市場情況呢！那就不得不說PSA國內的合作方，東風了，也就是所謂的二汽。PSA在1992年的時候與東風汽車合作成立了神龍汽車，生產經典車型神龍富康，這款伴隨著中國市場經濟發展的一步步走來的車型，所謂人們常說的老三樣，在當時那個汽車還很昂貴車型比較稀缺的年代，以一種國民經濟車的形象佔據著廣大車用市場，尤其是出租車。
三十年過去了，偶爾還能看到這款在當時非常時髦前衛的掀背造型
幾乎是同期與大眾汽車進入國內市場的法系車，但是在國內的市場中卻與德系車有著截然不同的待遇，雖然都是50%的股比佔有，但是法系車的產品表現卻並不如大眾，這裡邊的重要原因就是標緻雪鐵龍與東風汽車在合作方面的關係，東風汽車全權掌握產品的生產管理，所以這裡邊存在的問題可能大家也都能夠想到了，這也是東風PSA與東風本田的差異化。
在產品配置方面，標緻雪鐵龍作為法系的代表車型，在配置上與德系車型的差異化還是比較明顯的，至少在設計上還是有著自己鮮明的特點，比如它旗下的入門級車型，甚至是緊湊級車型上，懸掛部分均為扭力梁獨立懸掛的設計，給人的感覺還是比較廉價的，但是問題在與法系車的懸掛調教水平在全球範圍內都算是比較高級的，舒適型不比某些獨立懸掛的車型差，但是消費者們購車時越來越理性，所以導致了法系車在銷量上難以追平其他合資品牌。
祖傳扭力梁！祖傳2.0！祖傳4AT！
遙想當年，國內的市場中雪鐵龍富康，愛麗舍，大眾桑塔納，以及大眾捷達都是響噹噹的當家產品，但是隨著一代富康的停產，大家對於法系車的看法也發生了轉變，但是德系桑塔納以及捷達也早已不再是當年的王者，但是雪鐵龍的產品依然還是無法與其抗衡，不過筆者相信好車總是會被大家發現的，因為不只是單單產品好就能有高銷量，這裡邊牽涉到很多因素在，所以法系車的銷量差，自身原因也有，管理原因也有，營銷原因也有，如何走出這一片泥沼，也是要看神龍汽車未來如何經營了。
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