如果要给上周的车市提炼一个关键词，我认为应该是“法系”，标致与克莱斯勒的合并、长安与PSA的分裂，乃至十月轿车质量投诉排行榜，从这些看似不相关联的信息中，我们不难看出法系车正挣扎的走在一条不满荆棘的道路上……
FCA+PSA=全球N0.4
10月29日，《华尔街日报》、法新社等多家外媒报道称，FCA正与法国标致雪铁龙集团（PSA）商谈合并事宜。消息刚一传出，当事双方便大方承认并官宣最新进展。10月30日，PSA和FCA在官方声明中表示，双方正在就业务合并进行商讨，目标是“创建一家新的全球领先的汽车集团”。FCA强调，双方将合作创建“世界领先出行集团之一”。
10月31日，标致雪铁龙汽车公司（PSA）和菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）联合发布公告，将致力于以50比50合并的方式实现业务的全面整合。这项重组任务，将在未来几周达成具有约束力的谅解备忘录的讨论。
论哥说：天下大势，分久必合。只是这种“合”，却不是温情脉脉的人情之合大团圆，而是经过鲜血淋漓的杀伐征讨之后的兼并、吞噬。首先，目前两个集团的销量都不乐观，这点无需赘述，而对FCA而言，与PSA联手将帮助其弥补电气化短板，毕竟与竞争对手相比，在电动化技术领域，FCA已经落下风，面临着巨大的研发投入压力。
据此前报道，由于未能达到2017年燃油经济性标准，FCA将面临7900万美元的罚款。去年，FCA已经因2016款车型燃油经济性不达标而付出7730万美元罚款的代价。为此，FCA不得不向特斯拉支付数亿欧元，以便将特斯拉的电动车纳入自己的产品序列，来应对欧盟新排放法规。
相比之下，PSA在电气化方面已经远远走在了前面，拥有CMP和EMP2两大平台，可以与内燃机、混动和纯电动动力系统兼容，具备研发纯电动和插电式混合动力汽车的能力。2018年4月，据欧洲汽车新闻报道，PSA宣布成立全新电动汽车业务部门，重组动力管理结构，以加速电气化转型。按照规划，到2020年，PSA将推出15款车型，每一款车型都将提供纯电动版本和混合动力版本。
虽然目前尚不清楚两大集团合并后，在技术层面将会进行何种程度的交流，但毫无疑问在电气化和自动化等新技术领域，PSA将给FCA带来很大帮助。
长安放弃DS 宝能成“接盘侠”？
上周，据此重庆联合产权交易官方网站的信息显示，长安汽车挂牌出售长安PSA 50%股权，项目预披露起始日期为2019年10月28日至2019年11月22日。
论哥说：掐指一算，DS品牌进入中国市场已经7年了，但可喜的是在这7年来他始终没有找到自己的定位，在华一直没有存在感。为挽这个豪华品牌，2018年1月，长安汽车与PSA集团公司共同向长安PSA输血36亿元。然而，对于DS品牌而言，36亿也仅仅是杯水车薪。截止今年，DS在华销量仍毫无起色。面对DS品牌的长年亏损，对于如今身陷困境的长安汽车来说，无奈之下只能甩下这个“包袱”。
而就在不少媒体纷纷抛出DS退出中国倒计时的口号时，PSA集团相关负责人又在社交平台上明确表示：“DS品牌将继续留在中国并得到大力发展，DS品牌不会退出中国。”很明显，DS已经找到了属于自己的“接盘侠”。
虽然还没有明确的消息，但宝能收购长安PSA深圳工厂一说已经是满城风雨。宝能自2017年成立子公司宝能汽车有限公司进军汽车产业后，这两年一直动作频频。从2017年下半年以来，宝能宣布在广州、杭州、昆明、贵阳、陕西西咸新区、昆山等地建立新能源汽车生产基地，预计投资总额超过千亿元，总计产能规划超过230万辆。2017年12月，宝能以66.3亿元的价格收购观致汽车51%股份。值得注意的是，在宝能接手观致汽车后，2018年观致共销售6.3万辆新车，同比暴增320%。
就目前的情况来看，宝能造车购买长安PSA深圳工厂对于DS或许不是最佳解决方案，不过目前就DS在中国市场的处境而言，倘若宝能真的能成功入局，对于缓解DS的长期阵痛将产生立竿见影的效果。
10月汽车投诉排行榜出炉
10 月已过，销量榜单仍在统计中，投诉排行榜当就已率先 " 出炉 "。如无意外，今年 10 月标致 408 再次 " 卫冕 " 投诉排行榜单第一位。没想到的事，今年 10 月份又一款标致 " 沦陷 "， 那就是标致 4008。
论哥说：虽然在销量排行榜上看不见踪影，但投诉排行榜中东风标致 408 一直发挥稳定，依然是投诉量最大的车型，今年以来连续第八次 " 卫冕 " 第一。车主普遍投诉发动机烧机油，以及轮胎问题。除此之外，表示的一款 SUV 在本月投诉量直线飙升至第二位，主要问题是异响和车辆附件故障等问题，这样的情况对标致来说属实带来更多的影响。
同样作为法系车型的雪铁龙 C4L 排在投诉榜第七位，部分问题基本相同，事实上这款车也是常常出现在榜单之中的。法系车销量卖得不好，在质量品质上确实有着一定原因。
奔驰EQC未上市就遭质量“滑铁卢”
外媒报道，上周戴姆勒奔驰宣布召回纯电动 EQC 汽车，原因是车辆的差速器螺栓存在缺陷，一旦断裂将导致车辆失控。
戴姆勒在一份声明中表示：" 公司已经确定，在某些 EQC 车辆上，前轴的差速器螺栓可能不符合耐久性规范。因此，不能排除螺栓在使用寿命内断裂的可能性。在这种情况下，前轴的扭矩传递将被中断，导致车辆失速。此外，如果断裂的螺栓部分卡在差速器里，可能会导致前轮锁定，这可能会影响控制车辆的能力，并增加发生碰撞的风险。" 戴姆勒并没有确认涉及的缺陷车辆数量。
论哥说：国内还没上市，国外已经开始召回了，奔驰EQC可谓“出师不利”，至于在国内的销售会收到影响吗？戴姆勒发言人称，中国的销售不会受到召回的影响。不过在论哥看来，差速器螺栓耐久性存在问题，可能是设计缺陷，也存在供应商制造缺陷的可能性，针对此事，一定会影响国内生产销售的奔驰 EQC 车型。
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