财经讯，宝能大概率接手标致雪铁龙集团所只有的长安标致雪铁龙法方50%股份。
这一消息得到宝能内部人士确定，宝能与标致雪铁龙集团达成协议，重金收购其所持有长安标致雪铁龙50%股份，网络媒体多家进行报道转载，目前宝能虽然尚未给出明确回复，但基本上已经算得上沉默之中的事实。
PSA国内两家合资企业，一个合作对象是长安，另一个则为东风，其中长安标致雪铁龙专注于 打造高端DS车型，最近几年DS销量极为惨淡，过去5年累计销量不足10万台，而今年平均单月销量仅为200台左右，这意味着此前规划庞大的工厂即便在分派产能之后，依然空转率极高。
因为长期亏损，长安转让长安标致雪铁龙50%股权，底价为16.3亿元，挂牌时间截止本月26号，这意味着大概率销量将会在元旦前后放出。
标致雪铁龙转让长安标致雪铁龙，买方为宝能集团，卖掉国内一部分股权，意味着PSA将会放弃DS国内市场，而随着与FCA合作确立，这意味着此前没有高端车型的PSA不用苦苦打造豪华品牌，毕竟FCA体系中豪华品牌较多，既然利益参渗透明显那么DS存下意义也将会减弱。
卖掉长安标致雪铁龙股份，可能只是法系车逃亡的开始。
另一家神龙今年同样非常困苦，截止到今天神龙市场占有率已经跌至0.5%左右，这意味着1000人中只有5个人选择东风标致、东风雪铁龙，两大品牌细分占有率比想象中的事实更低。因为运营不利而且产品不太符合国内胃口，这使得标致、雪铁龙市场份额不断下滑。
宝能如果接盘长安标致雪铁龙，最大疑问在于“拿出什么东西打动消费者”。
作为技术输入方，PSA已经要兜售属于自己的股权，一旦退出将意味着技术输入方将会变更宝能，因为长安也将会甩手相关股份，那么宝能作为房地产企业，从其过去一年运营观致成果上分析，在汽车行业贡献度可谓寥寥无几。
那么宝能购入长安标致雪铁龙相关股份，如何输入新车型以及新技术，宝能研究院当下尚未为市场输送相关亮点产品，那么对于未来的长安标致雪铁龙来说，后续发展之路如何描绘，谁也无法拿定新路线。
而对于宝能来说，买买买、建建建的姚振华收入观致之后扩建不少土地，但实质性动作却少之又少，此次如果购入标致雪铁龙相关股份落地，那么宝能集团造车规划将会继续扩大。
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