隨著今年新能源補貼逐漸退坡
各個廠商都紛紛發力，在面對補貼退坡的大環境
只能以強有力的產品“取勝”
在“新勢力造車”賺足眼球后
傳統的主機廠也相繼“入局”
其中比亞迪、吉利等自主品牌
更是頻頻發力，早已推出多款車型
豐富自己在新能源市場的產品線
而同樣只作為，“老自主品牌”的奇瑞
也開始針對新能源市場發力
除了當初eQ1的單一產品
現在奇瑞又帶給消費者一款全新的
新能源車型--瑞虎e
該車售價區間為10.99萬-14.39萬元
雜
官圖鑑賞
瑞虎e“誕生”於奇瑞T1X平臺的緊湊型SUV
奇瑞T1X平臺並不是電動車的專屬平臺
該平臺早在2016年就已發佈
並採用模塊化的設計
除了前軸到轉向的距離是固定的以外
其他部分尺寸均可以根據車型的
實際需求進行調整
其中包括前懸、後懸、軸距等尺寸
外觀方面，瑞虎e繼承了奇瑞最新的家族式設計語言
只是在細節之處加入了電動車的專屬設計
封閉式的中網採用了點陣式的設計
加上與兩側大燈相連的黑色飾條
營造出了更強的層次感
近光燈採用LED光源
從視覺角度出發
瑞虎e有著極強的潮流感與辨識度
定位於緊湊型純電SUV的瑞虎e
長寬高分別為4358mm、1830mm、1670mm
軸距為2630mm
從數據上來看，整體車身尺寸
在同級中屬於中上水準
雙五輻輪圈採用雙色設計，造型頗具力量感
並配備佳通GitiComfort 520輪胎
輪胎尺寸為尺寸為215/55 R18
瑞虎e的車尾造型依舊是熟悉的“奇瑞味道”
較高的車身換來了極具力量感的視覺效果
尾部橫向飾條的使用
讓尾部視覺上更加層次分明
C形尾燈內部同樣進行了燻黑處理
與前大燈相呼應的同時更顯時尚
瑞虎e的內飾採用非對稱式的中控佈局
讓駕駛者感受到以“自我”為中心的同時
車內視覺效果更顯跳脫
大尺寸中控屏以及全液晶顯示屏
也給車內營造出了不錯的科技感
深諳當代年輕人需求的奇瑞
在瑞虎e上還搭載了9英寸的中控觸摸屏
內置同級獨有最新HMI3.0智能交互系統
除了常規的車輛設置、導航與手機互聯網外
在功能上它還專門配備了應用程序菜單
用戶在使用過程中
可根據自己喜好進行調整
用戶還可通過語音控制
控制多媒體、空調等操作
在駕駛過程中免去了，繁瑣的手動操作
瑞虎e搭載一臺來自日本安川電機的
最大功率為95kW的永磁同步電動機
最大扭矩為250N·m，電池容量為53.6kWh
電池方面則由寧德時代和捷威動力兩家提供
其中寧德時代提供的電池
能量密度為144wh/kg
而捷威動力提供的電池
能量密度為160wh/kg
NEDC綜合續航里程已經超過了400公里
瑞虎e提供“Sport”、“Eco”兩種駕駛模式
不過在實際體驗時
兩種駕駛模式的動力輸出並沒有太大差異
在“Eco”模式下
瑞虎e的動力輸出以舒緩為主
動力輸出線性舒適
加速時並不會感到乏力
但也不會提供太多的推背感
“Sport”模式下，動力輸出稍有提升
此時當踩下加速踏板後
加速感會來的更快更直接
但伴隨而來的是更明顯的電流噪音
瑞虎e的底盤表現非常令人滿意
在如此價位下的新能源產品
瑞虎e的底盤整體性很好，韌性很強
細碎振動過濾徹底
同時處理大的坑窪顛簸也很乾脆利落
不會有多餘的餘振
此外，瑞虎e的轉向表現也同樣出色
力度設定偏向輕盈，且指向性準確
在轉向的時候車身響應及時迅速
得益於緊湊級SUV車身小巧的緣故
遊走穿梭於城市道路還是很輕鬆省力的
在新能源車型技術日新月異的今天
雖然瑞虎e推出時間顯得晚了一些
但這也意味著
更加先進的技術配備以及更加完善的產品素質
在續航里程達到同級領先的基礎上
瑞虎e還將操控做到了極致。
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關鍵字: 退坡 奇瑞汽車 原汁原味的德系SUV
