根据电车汇消息，广汽集团董事长曾庆洪近日在广汽丰田扩能项目调研现场表示，“广汽丰田将在今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车，南沙将建成70兆帕的加氢站，广汽集团也将与丰田在氢能源方面展开全面合作。”

报道称，曾庆洪所说的“丰田最先进的氢能源汽车”，不出意外指的就是丰田的Mirai，这意味着，丰田Mirai有望在今年年底由广汽丰田引进中国市场。

Mirai于2014年12月日本上市，是丰田旗下的首款量产氢燃料电池汽车，它采用高压氢气作为动力能源，最大输出功率为155马力，经过3-5分钟的氢能源加注即可完成充能。

在JC08工况下，Mirai的最大续航可达到700公里，而实际综合续航能力也能达到500公里左右。

值得一提的是，在今年的东京车展上，丰田正式发布了旗下全新一代Mirai概念车。官方表示，新车在续航里程上较初代车型增加了30%，意味着新车的最大续航将会超过900公里，实际综合续航约为640公里。

丰田在华为中长期市场做准备

今年以来，丰田明显加快了其燃料电池产品在中国市场的推进速度。

4月份，丰田与亿华通、北汽福田达成协议，将合作推出燃料电池客车，大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的亿华通FC系统。

7月份，丰田与一汽、苏州金龙、上海重塑达成协议，将在一汽股份、苏州金龙生产及销售的FC大巴上搭载采用丰田FC电堆等零部件的上海重塑FC系统。

9月底，丰田社长丰田章男与广汽董事长曾庆洪、中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平深度洽谈，氢能源汽车是此次接洽的重要议题。

而后，广汽集团发布公告，称公司与与丰田签订电动化及智能领域战略合作框架协议，将致力于推出质优价廉的纯电动车、氢燃料电池车等车型。

值得一提的是，在关于新能源的一系列合作中，双方致力于氢能源汽车发展的共识有目共睹：广汽的表述是“在甲方及合资企业的车型上搭载燃料电池技术”。

丰田章男今年两度打卡中国市场，均表达了在中国市场推广氢能源汽车的决心。

可以看出，从加快氢燃料电池零部件布局，到加大采购中国电动电池，再到强化与中国两个主机厂合作，丰田着眼的不单单是当下的市场，而是未来5年甚至10年的市场布局。

而此次，广汽集团董事长的发言，就初步确定了丰田燃料电池汽车产品正式进入中国的时间，并将先以示范的形式进行运营，可能不会立刻推向普通消费者市场。

国内燃料电池乘用车概况

值得关注的是，在乘用车领域，国内鲜有车企拿出自己的氢燃料电池车产品。目前仅有上汽荣威950进入过工信部的汽车产品目录。

能链了解到，荣威950燃料电池轿车，目前累计运营里程50万公里。

除此之外，长城汽车制定了较为明确的氢燃料电池汽车发展计划。

长城氢能产业规划在京津冀、长三角、云贵、四川、内蒙古等地区投资建设发展可再生能源，通过建设运营绿色制氢、氢气液化、储运等项目，构建以点带线的氢走廊，形成京津冀、长三角、大西南地区产业战略格局，未来可为100万辆燃料电池汽车提供充足的氢供给。

• 计划2020年展示首款全功率燃料电池乘用车样车；
• 2022年冬奥会期间推出首支燃料电池车队；
• 2023年推出成熟的燃料电池乘用车车型。

国内的其他乘用车企在氢燃料电池领域并无较大动作。而丰田Mirai的引进，将对国内氢能整车项目提供一定的经验和示范指导意义，推动国内氢燃料电池乘用车市场的发展。（来源：能链）

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