[懂車帝原創 行業] 據外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）和標緻雪鐵龍集團（PSA）計劃最早在12月初簽署最終合併協議。
10月31日，兩家汽車製造商本週早些時候表示，他們計劃聯合以50:50的股份合併，創建全球第四大汽車製造商，尋求聯合應對昂貴的新技術所需要的成本與規模。
兩家企業對外表示，他們的目標是“在未來幾周內，就這筆500億美元的合併達成有約束力的交易協議”。
消息人士對歐洲汽車新聞表示：“兩家公司的工作小組正在努力完成所有合併細節。最終協議應在12月初或最遲在聖誕節之前簽署。”
攜手共同應對新能源、自動駕駛發展帶來的生存壓力，被視作兩家車企合併的主要原因。根據媒體統計，PSA 2018年研發費用約為47億歐元，而FCA為30億歐元。換算為人民幣合計達到約604億元，這一規模逼近2019財年（截至2020年3月）投入1.1萬億日元（713億元人民幣）的豐田。從投入規模上看，兩家公司合併後投向新一代技術的資金將明顯增加。
不過，也有日媒分析稱，儘管兩家公司擁有“菲亞特”和“標緻”等10多個品牌，但銷售市場大部分為歐洲和美洲，在中國及亞洲市場能夠產生的協同效應有限。由此，電動化技術的規模化應用前景也不明朗。
中國市場中，兩家企業的主要品牌在合併後能否觸底反彈，仍難言樂觀。
前9個月，標緻與雪鐵龍在中國市場累計銷量92846輛，同比下跌超50%；FCA在中國的主要銷售品牌JEEP則共銷售51822輛，同比下滑幅度超40%。母公司合併將可能收到1+1>2的效果，但對於神龍汽車與廣汽菲克這兩個 “難兄難弟”，外界似乎還看不到復甦的跡象。
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