“ 上週（12月18號）PSA集團與FCA菲亞特克萊斯勒汽車公司簽署了合併的諒解備忘錄，表示PSA和FCA的股東將各自持有新公司一半的股份，新公司的總銷售額將達到1700億歐元，價值414億歐元，合併將創立全球第四大汽車製造商，它將擁有40萬人的勞動力和870萬輛汽車的總銷量。合併後的公司將出售一系列品牌，“涵蓋豪華、高檔和主流乘用車領域”，預計90%的收入將來自歐洲和北美。
”
在當前汽車行業動盪和迷霧重重的時候，無疑這是行業的一大新聞，那麼他們到底怎麼合併？什麼時候合併？為什麼合併？讓我們通過PSA以及FCA發佈的合併備忘錄以及最新訊息瞭解PSA以及FCA合併的進展和細節。
新公司2020年底或者2021年初成立
根據備忘錄，雙方已經完成盡職調查過程，獲得了委員會和工會的批准，下一步各自召開股東大會，或者各自反壟斷以及監管批准，預計在12-15個月內完成交易，所以推斷新公司將會在明年底或者2021年初成立。
PSA是買方，FCA是賣方
新公司應該是在明年2020年底或者2021年初成立，根據彭博社的消息，雖然PSA與FCA的合併被稱做是“平等合併”但通過其結構方式可以看出PSA集團基本上是買方，FCA是賣方，合併公司首席執行官CEO將會是現任PSA的首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares），新公司初始董事會由11名董事組成沒其中6位將由PSA方面任命。FCA首席執行官邁克•曼利（Mike Manley）將扮演什麼樣的角色暫時未知，儘管如此，但菲亞特的阿涅利家族“將成為新公司的最大股東”，因此，誰負責的問題仍然是個未知數。
車型組合優勢互補
FCA有比較均衡的品牌車型組合，從經濟型的菲亞特小車，到高級和豪華的阿爾法羅密歐，瑪莎拉蒂。很好的SUV品牌JEEP. 產品線從轎車，SUV，皮卡都有覆蓋。 這些都是PSA非常覬覦的，PSA的豪華品牌DS在中國市場的慘象說明其運作豪華品牌的吃力。
但PSA 有非常暢銷的中小型汽車，和MPV車型，更重要的是PSA有著當前汽車環境下非常所需的高效，能使用燃油，混動，純電的車型平臺架構。
全球銷量優勢互補
PSA的銷量優勢在歐洲，80%的銷量來自於歐洲。
FCA銷量優勢在北美，中東，他銷量超過80%來自於北美和中東。
所以通過雙方的合作可以很好的優勢互補達到地區銷量的均衡。
科技以及新業務加速
在當前多變和急劇加速的市場環境下，一邊是急劇的ACES科技創新驅動，一邊是經濟不確定汽車消費不明朗情況下抱團取暖是最明智的方案。這樣可以避免重複投資，通過一次投資用規模效應均攤成本產生最大的效益。
前途光明，道路曲折
通用汽車上個月起訴FCA，指控其敲詐勒索，以收購美國汽車工人聯合會（UAW），削弱通用汽車，並試圖迫使其合併，如果通用汽車以三倍的損失贏得官司，對FCA的損失可能是毀滅性的？
在當前汽車行業整體形勢嚴峻時候，合併後的公司在歐洲面臨巨大的產能過剩時會做什麼，當大眾都在品牌上想做減法時候，也不知道合併新公司它的所有品牌是否都能生存下來？
汽車併購和合作的歷史並不愉快。戴姆勒（Daimler）和克萊斯勒（Chrysler）的“失敗婚姻”是一個“教科書式的例子”，所謂的“平等合併”是否引發的文化衝突？
但我們相信，PSA和FCA合併一起應該更強，因為他有更大的規模和購買力。其理念“整合生產平臺、整合電動汽車投資、利用規模平攤供應商”來節約資金是符合當前市場情況。卡洛斯•塔瓦雷斯（Carlos Tavares）已經在歐寶（Opel）發揮了“整合魔法”，標緻於2017年接手歐寶，在不關閉工廠的情況下實現了大部分目標協同效應，所以前途肯定是光明的，但道路是曲折的。
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