與賈躍亭的FF分手後，許家印“造車夢”不死，今年以來，許家印八次為造車出國奔走，總行程超11萬公里。在國內也動作頻頻，單在瀋陽就宣佈投資1200億元建新能源汽車基地。此外，許家印宣佈將用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。
國產特斯拉真的要來了。10月25日，特斯拉公司宣佈標配基礎版輔助駕駛功能的Model3標準續航升級版(中國製造)車型正式開放預訂。
被譽為“國產特斯拉”的蔚來，最近非常不順。汽車自燃、大規模召回造成二季度鉅虧、融資告吹……李斌坦言，自己壓力很大。
而與賈躍亭的FF分手後，許家印“造車夢”不死，今年以來，許家印八次為造車出國奔走，總行程超11萬公里。在國內也動作頻頻，單在瀋陽就宣佈投資1200億元建新能源汽車基地。此外，許家印宣佈將用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。
資金問題一直制約特斯拉和蔚來的發展。據彭博統計，特斯拉成立15年累計虧損50億美元，約合人民幣350億元，蔚來累計虧損220億元。而恆大光在瀋陽就宣佈投資1200億元，並把目標定為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。
新能源汽車的未來，將屬於更有錢的許家印？
國產特斯拉開放預定
10月25日，特斯拉公司宣佈標配基礎版輔助駕駛功能的Model3標準續航升級版(中國製造)車型正式開放預訂。該車型起售價為人民幣35.58萬元(人民幣)，預計第一批交付時間為明年第一季度。
雷達財經查詢特斯拉中國官網發現，特斯拉標準續航升級版預估續航里程為360km，最高時速為225km/h，百公里加速僅需要5.6秒。
特斯拉標準續航升級版售賣方式分為現金、貸款和租賃三種。如以現金支付，預估燃油費節省6.25萬元，最終價格僅29.33萬元。
特斯拉還為Model 3標準續航升級版（中國製造）提供4年或8萬公里的新車有限質保，8年或16萬公里的電池和驅動單元質保。
10月24日特斯拉公佈的第三季度財報顯示，上海工廠已經啟動試生產，較原計劃提前。
“目前特斯拉上海超級工廠的二期建築是為了用於電池和模塊的生產，另外我們會加建大量的結構，來為上海的 Model Y 的生產來做準備。”馬斯克在財報會議上表示。
事實上，近段時間以來，特斯拉上海工廠一直好消息不斷，
上週，特斯拉上海超級工廠220千伏電力配套共涉及新建電纜排管16.7公里、新敷設220千伏電纜55公里，現階段可提供工廠投產初期所需4萬千伏安用電容量，遠期將滿足總計32萬千伏安的設計用電需求。
據悉，此次特斯拉電力配套項目從正式申請到完成送電僅用時168個工作日，創下了上海同等規模電力配套項目的最快接電速度。
而在此前，特斯拉（上海）有限公司正式進入新增車輛生產企業名單。這意味著得到了生產許可的特斯拉可以放開手腳，全力生產國產Model 3。
李斌坦承“壓力很大”
相比較特斯拉的高歌猛進，被譽為國產特斯拉的蔚來，最近堪稱陷入泥潭。
2014年，李斌被馬斯克的成功所鼓舞，看到了汽車行業被互聯網改造的機會，選擇創辦蔚來汽車。
蔚來曾計劃在上海建設自有工廠，後因特斯拉率先落地上海不了了之。
自2014年成立以來，蔚來一直處於虧損狀態。據彭博統計，蔚來創立以來，其累計虧損達到57億美元（約400億人民幣）。對此，蔚來CEO李斌進行了否認，稱實際虧損為220億人民幣。
但蔚來一直對錢非常渴望。今年5月17日，蔚來向上海銀行抵押6.4萬股。
同是在5月，蔚來與北京亦莊國際投資發展有限公司(“亦莊國投”)簽訂框架協議。根據此協議，蔚來將在北京經濟技術開發區設立新的實體“蔚來中國”，並向“蔚來中國”注入特定的業務和資產，亦莊國投將通過其指定的投資公司或聯合其他投資方對“蔚來中國”以現金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來中國”的非控股股東權益。
不過，雷達財經未在蔚來工商資料股東一欄中查到亦莊國投。而據融中財經報道，對於蔚來汽車單方面公佈亦莊國投將對其投資100億的消息，亦莊國投對融中財經表示：“不知道，不回應。”前述報道還稱，從多方獲悉，這筆涉及百億的融資仍未蓋棺定論，目前僅為《框架協議》，或並不具備法律效力，只代表投資意願。
雪上加霜的是，蔚來汽車頻發自燃事故。今年4月22日，西安某服務中心一輛正在維修的蔚來ES8突然起火；5月16日，上海嘉定安亭鎮一居民小區內，一輛蔚來ES8在地下停車庫冒煙；6月14日，一輛蔚來ES8在湖北武漢漢西建材市場停車場發生燃燒；6月27日，一輛白色的蔚來ES8在地庫中不斷冒出白煙。
6月27日，蔚來宣佈緊急宣佈召回4803輛車，這個數字佔了總銷售量的四分之一。
召回加大了蔚來的虧損程度。蔚來2019年第二季度財報顯示，總營收為人民幣15.086億元，環比下滑7.5%。淨虧損為人民幣32.858億元，環比增長25.2%，同比增長83.1%。不按美國通用會計準則(non-GAAP)，淨虧損為人民幣31.936億元，環比增長27.5%，同比增長84.5%。
10月16日，蔚來美股盤前一度跌幅超10%，消息面上，湖州市吳興區否認50億投資蔚來汽車。此前，有媒體爆出，從接近蔚來高層、湖州市政府等多位知情人士處獲悉，在引進北京亦莊國投的投資之外，蔚來也在與浙江湖州市吳興區洽談一筆超過 50 億元的融資合作。與這筆融資配套的是，蔚來將有一個 20 萬年產能的工廠落戶吳興區。
而截至6月末，蔚來總資產約182億元，總負債177.5億元，距資不抵債僅一步之遙。
蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪表示，現階段蔚來還需要30億美元。
10月25日，在中國電動汽車百人會主辦的全球未來出行大會閉門會議後，獨自一人步出會場的蔚來汽車創始人兼董事長李斌在與記者交流時，坦承最近自己壓力很大。對於NIO Power拆分上市的問題，李斌表示，“哪想這麼遠，先融資找錢，在哪裡上市都可以。”
新能源汽車未來屬於許家印？
目前，中國新能源汽車整體市場不算景氣。中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，9月，新能源汽車領域，銷量下降更加明顯，同比下降34.2%。自今年6月銷量達到15.2萬輛後，新能源車銷量同比下降的狀態已經持續了三個月。
但作為新能源汽車新人，許家印雄心勃勃。
最初，許家印選擇與賈躍亭合作造車。2018年6月25日，恆大正式宣佈投資賈躍亭旗下的FF。
去年8月14日，恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團在廣州恆大中心正式揭牌。對於為何選擇FF？恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞在揭牌儀式上表示，法拉第未來擁有世界最先進的新能源汽車技術，在全球擁有超過1000名科研專家及380件專利，FF91的多項性能和技術指標全球領先。恆大投資入主法拉第未來，就等於把世界最頂尖的新能源汽車技術全面引入中國，為中國汽車工業轉型升級，推動中國從汽車大國走向汽車強國貢獻力量。
然而，雙方合作堪稱一場宮鬥劇。2018年10月7日，恆大將雙方矛盾公之於眾，雙方一度要對簿公堂。當年12月31日，FF與恆大健康分別發佈聲明，宣佈“和平”分手。恆大與FF的爭鬥，堪稱2018的年度大戲之一。
與賈躍亭分手後，許家印開始獨立造車之旅。2019年都在為新能源汽車忙活，堪稱“勞模”。
2019年1月15日，恆大集團旗下的恆大健康（HK.0708）發佈公告稱，公司斥資9.3億美元，併購瑞典電動汽車公司NEVS之51%的股權，並獲得多數董事席位。
1月24日，恆大健康發佈公告，以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成第一大股東。恆大稱，卡耐新能源由中國汽車技術研究中心（國務院國資委直屬機構）與日本電池巨頭ENAX共同創立，技術來源於被譽為“鋰電池之父”的小澤和典及其研發團隊，是國家動力電池和電池系統系列標準的主要制定者之一。恆大認為，此舉是在新能源汽車產業鏈完成又一重要佈局。
瑞典當地時間1月29日，瑞典首相斯特凡·勒文（Stefan Lofven）在首相府會見了NEVS大股東恆大集團董事局主席許家印一行。
1月31日，恆大集團董事局主席許家印一行來到位於瑞典特羅爾海坦的恆大NEVS總部，視察恆大NEVS的瑞典研發中心及生產基地。
許家印前往瑞典恆大NEVS總部視察
3月16日，恆大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會在天津召開，許家印宣佈恆大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈佈局，並具備世界領先的技術實力，將力爭在3-5年內成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
5月30日，許家印代表恆大與輪轂電機公司英國Protean在倫敦簽訂協議，恆大全資收購英國Protean，這意味著恆大一舉掌握了世界頂級的乘用車輪轂電機技術。
6月11日，許家印代表恆大與廣州市政府簽署戰略合作協議，恆大新能源汽車產業三大基地落戶南沙。
6月15日，許家印與瀋陽市政府簽訂協議，恆大集團投資1200億在瀋陽建設新能源汽車三大基地等項目，助力瀋陽建設國家汽車產業中心。據彭博統計，特斯拉成立15年虧損50億美元,約合人民幣350億元。 許家印單在瀋陽的投資，就超過特斯拉全部虧損。
6月29日，恆大新能源汽車集團國能93車型量產下線儀式在天津舉行。
德國當地時間7月23日，恆大集團與德國hofer動力總成集團在斯圖加特簽訂戰略合作協議，許家印出席，雙方將合作研發製造世界頂尖三合一動力總成系統。
7月28日，國家電網有限公司與恆大集團有限公司合資成立的“國網恆大智慧能源服務公司”在深圳恆大總部正式揭牌，許家印出席。合資公司將聚焦社區停車庫車位的智慧充電服務。
9月2日，恆大新能源汽車集團與德國BENTELER集團、德國FEV集團在深圳恆大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構知識產權移交儀式。恆大稱正式獲得世界頂級的3.0底盤架構知識產權。恆大集團董事局主席許家印、德國BENTELER集團 CEO Ralf G ttel、德國FEV集團CEO Stefan Pischinger及三方高管出席活動。
德國當地時間 9 月 11 日，恆大集團董事局主席許家印率高管團隊赴法蘭克福車展考察了汽車工程技術公司和零部件供應商。當晚，許家印舉行大型答謝晚宴，宴請了60多位全球頂級汽車工程技術龍頭企業、汽車零配件龍頭供應商的董事長和 CEO。
10月7日，恆大集團主席許家印在季度工作會議上的講話中透露，恆大旗下新能源車的產量將達到年產100萬輛，並用3到5年成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。此外，計劃通過一年半左右，將其新能源電池提升到世界一流水平。
新能源車方面，恆大正啟動全球招聘，計劃招募8000名符合條件的科研專家、科技人員、高精尖人才，用於新能源汽車集團全球研發總院。許家印稱，公司將同步研發15款車型。
10 月 23 日，恆大集團董事局主席許家印一行再次來到德國，先後考察了世界汽車零部件龍頭企業巴斯夫集團（BASF）、蒂森克虜伯集團（thyssenkrupp）總部。
據媒體統計，這已是今年以來許家印第八次為造車出國奔波，足跡踏遍歐亞大陸5國12城，飛行時長超155個小時，總行程超11萬公里，幾乎可繞地球三圈。
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