每次写七座SUV的导购文章都绕不开汉兰达，这仿佛已经成为了一种套路。不可否认由于汉兰达的热度极高，在标题和内容中出现汉兰达这三个字确实可以带来可观的阅读量（所以在题目中我还是用了汉兰达）。不过我今天打算破个例，给小伙伴们推荐两款比汉兰达更高一级别的中大型7座SUV。

大众途昂 指导价30.09-50.59万元

如果将大众家族比作复仇者联盟，那途昂绝对就是绿巨人。其5039x1989x1773mm的车身尺寸达到了大众家族的一个新的高度，甚至超越了级别更高的途锐。途昂出自大众的MQB平台，该平台具有极强的延展性，这种模块化平台可灵活的对车型的轴距和轮距进行调整，从而实现同一平台既能生产Polo这种小车，也能生产途昂这样的中大型SUV。

外观上途昂给人最直接的感受就是大，而且相比其他的大众车型更加富有力量感，这点极其符合它针对北美市场的定位。此外，在车身线条设计上也与它的同胞兄弟们不同，途昂的车神线条非常硬朗，这点同样非常符合美国汽车市场的偏好。

而内饰真的没什么太多可赘述的，一贯的大众家族式设计风格。如果你是一位大众车主，相信换了途昂之后不会有任何不适应的地方。不过大众这种稳重的内饰设计风格倒是和这个大块头很配。空间方面没什么需要担心的，得益于途昂2980mm的轴距，即便第三排乘坐空间也不算局促。

途昂的主销车型在动力方面还是大家熟悉的2.0T涡轮增压发动机+7档双离合变速箱，并且提供高低功率两个版本。除了动力参数，其最大的区别在于3款低功率车型都没有配备四驱系统。此外，途昂还提供了一台2.5L 涡轮增压发动机，这台V6发动机最大可以输出299马力，峰值扭矩更是达到了500牛·米。配合7档双离合变速箱可以让途昂这个2吨多的大家伙在6.9秒完成0-100km/h的加速过程，此处可以脑补一头全力奔跑的犀牛。

马自达CX-8 指导价25.88-33.08万元

相比途昂的市场表现，马自达CX-8就非常惨淡了。这款被马自达寄予厚望的车型在过去的半年内总销量还不到1000辆。而即便在马自达品牌销量全面止跌的6月，马自达CX-8也仅仅售出59台，这个数字甚至赶不上汉兰达的日销量。其实就车型本身而言，马自达CX-8还是有一定实力的，但是受到市场低迷和品牌号召力不足的影响，最终落了个生不逢时的下场。

就外观而言，马自达优雅而流畅的魂动设计理念赋予了CX-8较高的颜值。而且与同级别那些壮硕的对手相比，马自达CX-8在车身比例上拿捏的恰到好处，修长的车身看上去没有丝毫臃肿的感觉。

而内饰造型一直是马自达被人诟病的地方，马自达CX-8自然也难逃此劫。与途昂相比，马自达CX-8的内饰明显高级感不足，不过整个内饰设计提供了较为优秀的驾驶氛围，并且在人机工程学上也是值得肯定的。此外，来自日本吉他制造商FUJIGEN的非洲白木饰板为车内提升了些许质感。同样车内空间一向不是这家东瀛车企的关注点，马自达CX-8三排座椅的乘坐空间都要略逊于途昂。

马自达CX-8搭载了SKYACTIV-G 2.5L自然吸气发动机，虽然在加速能力上无法和竞品车型的涡轮增加发动机抗衡，但是配合马自达那台换挡逻辑极为聪明的6AT变速箱，让动力输出极为顺畅。而10.57秒的0-100km/h加速成绩也完全可以满足日常驾驶需求，毕竟它是一辆中大型SUV。

值得一提的是马自达CX-8配备了由马自达首创的加速度矢量控制系统，这套系统可以使发动机随驾驶者的方向盘操作而改变输出扭矩，从而综合控制横向和纵向的加速度，达到优化四个车轮接地负荷的目的。通过优化轮胎的接地状态，可以让车辆的动态表现更加贴合驾驶者的意图。这套系统不仅可以增强驾驶者的信心，还能减轻长途驾驶的疲劳感。此外，其还能减少车身的晃动，提升乘坐舒适度。

虽然大众途昂的指导价要明显高于马自达CX-8，但是目前途昂的终端销售有着较大优惠，实际成交价甚至还要比马自达CX-8低一些。所以考虑到性价比更推荐大家购买大众途昂，而马自达CX-8更适合热衷于驾驶感受并且对这个品牌有情怀的人。如果大家有什么关于购车方面的问题，欢迎在下方评论区留言，我们会第一时间为大家解答。