【汽車牌照限購放鬆之後 樓市限購會取消嗎】
最近，國家發改委通知，對車牌進行限購的城市，要保證每個家庭一輛車，同時取消對新能源車的限制，這在北京也引起很大熱議，這些年的搖號政策，造成了無車族想弄個車號越來越難，甚至已經無望。而有車族，由於也有物以稀為貴的心理，紛紛投入到搖號池中，很多人還意外的獲得了車牌。造成了，需要車牌的搖不到號，不需要車牌的，家裡弄了兩三輛車。
這種怪現象，不但造成新的供求不平衡矛盾，同時也給多車家庭造成不必要的浪費，這就是所謂的非理性消費。當然，也給停車場造成不必要的緊張，很多小區，白天黑夜，不管是不是週末，小區裡的停車場都是滿滿的。
國家發改委的車牌新政，對急需用車的人們來說，是一個福音。其實，樓市也有這種情況，有房的人在買房，沒有房的人買不起房了。房子，不是像汽車那樣，什麼價位的都有，三五萬也能買輛不錯的國產車。而房子不是這樣，沒有兩三百萬，想在北京買房是不可能的了。但是，限購政策，還是把很多因為各種理由，需要住房的人們限制在了大門之外。他們也在想，住房限購會不會也像汽車一樣，開一個口子呢？
這樣的情況以前也曾多次發生過，“限購、限貸、限售”這樣的政策，剛性很強，組合套路效果極佳，因此，也是常被使用。但是，我們也發現，每次初見成效，有些地方就受不了了，開發商一叫喊，政府就鬆綁。最近，這輪調控，又到了關鍵時刻，各地都在看北京。作為一線城市之首的北京，是否會取消限購成為人們關注的焦點，北京的地位具有中國樓市方向標的作用。
人們關注北京限購問題，不能不問這麼幾個問題。北京會取消限購嗎？北京取消限購會有什麼條件？或者說，什麼時候北京才會取消限購？如果有一天，北京也取消了限購，會不會出現全國購房者蜂擁而至的情況？對北京和全國的影響有多大？
與其他城市相比，北京的最大優勢一個是政治優勢，另一個是，北京不差錢，北京的財政沒有土地依賴這個問題，甚至基礎建設，都不依賴土地收入。當然，北京的土地並不減少，2018年北京賣地平均溢價率13.7%創歷史新低，但是，收入仍然達到1683億元 。今年一季度北京的土地收入已經達到589億元！這點，是其他城市沒有辦法相提並論的。
因此說，短期內，北京不敢，也沒有必要取消限購。但是，從長遠看，限購的政策也是不可持續的，所有政策都有短期性特點。不過，真要取消，還要看當時的市場環境，以及政策的替代條件，比如房產稅開徵。
以往年份，有些地方政府取消限購，其主要原因，還是缺錢，土地收入減少，直接影響到地區形象建設，以及GDP的增長。現在看，由於堅持“房子是住的不是炒的”定位，不在意經濟發展支柱產業地位，來確定房地產的發展方向。因此，取消限購的負面影響會很大。
取消限購，最直接的影響，就是政府的公信力。政府為了自己的利益，玩弄政策與股掌之間，把政府的政策當兒戲。地方政府沒有長遠規劃，對市場的把握就很難湊效。因此，人們對政策的影響力也就沒有多大信心了。這在調控時期是這樣，現在，在後調控時代已然有這樣的認識。我們看到，從去年開始，共有產權房房的入市成倍增長，已經對樓市產生作用，不少二手房價格幅度降低。【本文由“馬躍成”賬號發佈20190429】
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