说起丰田制造，小编印象职中比较深刻的还要属丰田皇冠和丰田普拉多这两款经典车型，普拉多不必多说，熟悉越野车的读者，对这款丰田旗下的中大型SUV应该是再熟悉不过了，虽然改款后的车型配置方面有所调整，让一些消费者不太能接受，但是它如今的销量还是稳居同级别的榜首。而丰田旗下与之相对的中大型轿车皇冠，虽然针对售价方面做了一些优惠，但是目前的状态在小编看来不是很理想。
如今丰田又将亚洲龙这一款中大型轿车引入国内市场，其寓意自然不言而明，那就是接力皇冠，争夺30万以上的轿车市场，这一点也从侧面反映出了丰田想要放弃皇冠的想法，毕竟汽车市场销量为王，即使丰田皇冠在过去取得了非常出色的成绩，但如今每年的获得的利润都在减少，为此丰田也只好忍痛割爱。
那么这款亚洲龙能否接力皇冠在国内的中大型轿车市场打开局面呢？小编认为是可以的，毕竟21万的售价还是比较有吸引力的，但如果想达到丰田皇冠曾经的那种高度，说实话难度很大，难道丰田在中大型轿车市场只能一直受到宝马奥迪的压制吗？其实不然，还有一款“丰田制造”的车型已经崛起，相比较于亚洲龙来说，小编认为它是最有希望达到皇冠曾经的那种高度的，这款车就是雷克萨斯ES。
小编认为雷克萨斯作为丰田旗下的一个高端品牌，如今在国内市场上的影响力虽说比不上宝马奥迪，但是要比凯迪拉克，英菲尼迪这些品牌要强出一筹，而且随着时间的推移，依托背后的丰田，雷克萨斯的品牌影响力只会越来越强，而相应的作为雷克萨斯当家车型的雷克萨斯ES，在国内市场的地位自然也是水涨船高，在未来的几年里很有希望达到丰田皇冠曾经的高度，而除了品牌以外，雷克萨斯ES在各方面的表现也是比较出色的，一起来看一下。
首先，从颜值上来说，小编认为雷克萨斯ES的造型要比皇冠和亚洲龙更加吸引消费者，当然这只是以小编这个年龄段的审美角度上来说，比如在前脸的设计上，雷克萨斯ES的纺锤体中网设计的个性化十足，这种造型在国内众多车型当中比较少见，相对来说辨识度也更加强，与之相对的丰田皇冠和亚洲龙，现款的皇冠采用的是梯形的中网，内部用比较粗壮的镀铬饰条进行贯穿，视觉效果上偏向于稳重，要比雷克萨斯es少了一些冲击力，而亚洲龙的中网设计太过夸张，尤其是中网底部左右拉伸的幅度太大，相对来说雷克萨斯es中网的尺寸设计是比较适中的，既保留了视觉上的冲击力，又没有亚洲龙那种太过激进的风格。
亚洲龙
其次，做一款纯进口的车型，雷克萨斯es在内饰的风格塑造和做工方面是值得肯定的，对比同价位的宝马3系和奥迪a4l，在小编看来也并不逊色。首先在内饰的风格塑造上，雷克萨斯es比较注重简洁而典雅的氛围营造，时尚感比较强烈，与之相比，宝马3系和奥迪a4l的内饰风格就显得有些中规中距了。其次在做工方面，雷克萨斯es展现出了一款中大型轿车的水准，全车采用皮质进行覆盖，中控台，门把手，多功能方向盘，与其他部件接触的部分几乎是零缝隙，而且表面的触感非常的细腻，不仅可以给消费者带来良好的视觉效果，对于驾驶质感的提升也是很大的，当然在内饰的做工方面，宝马3系和奥迪a4l也有不错的表现，只是雷克萨斯es相对来说精致感更加强烈。
最后，在动力配置和操控性上，小编认为雷克萨斯es的表现也是可以点赞的。现款的车型提供了2.0升和2.5升的自然吸气发动机，两款入门版车型匹配的是6挡手自一体的变速箱，其余的汽油版本车型匹配的是8挡手自一体的变速箱，最大功率分别为167和207马力，油电混合版本的车型全部采用E-CVT变速箱，最大功率为178马力，将近1.7吨的车身，搭配这个排量，起步和爆发确实比宝马3系和奥迪a4l要弱，但是胜在燃油性和操控性出色，百公里油耗在5升左右，如果是在城市里开，确实要比两者省油经济，另外方向盘设计的很轻盈，转向精准，变速箱的档位变换非常流畅，操控性比宝马更强，高速开180码也不飘，毕竟三大件的核心技术来自于丰田。
在小编看来，雷克萨斯es冲击丰田皇冠曾经的那种高度是很有希望的，一方面是进口车型，质量和档次方面要高于同价位的中大型轿车，另一方面以皇冠目前的状态是很难翻身的，亚洲龙进入国内市场的时间太短了，所以很难在同级别宝马，奥迪的压制下取得成绩，而雷克萨斯es不一样，该车进入国内市场已经快15年，经过市场多年的打磨，已经积攒了相当可观的口碑和影响力，在皇冠如今低迷的状态下，雷克萨斯es未尝没有更进一步的可能，各位读者，你们认为呢？
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