在過去18個月進行了三輪裁員之後，特斯拉決心在留下來的員工身上實現更充分的利用。這家公司正向員工發出號召令，希望他們能為公司定下的季度性目標無償賣力。
據《商業內幕》（Business Insider）報道，一封來自公司高級副總裁桑賈伊•沙阿的內部郵件流向了各部門主管，稱將面向全公司招募志願員工，在這個季度結束前參與到汽車交付的工作中。
“公司需要你們踴躍地參與到志願者報名當中。”沙阿在信件中稱，“我們必須在未來15天內再交付3萬輛汽車。”
特斯拉發言人拒絕就此事置評，但重申此次無償工作是可選的。
對特斯拉而言，結束生產後的交付環節作為一個痛點已經反覆出現。去年9月，該公司首席執行官埃隆·馬斯克提到公司正從“生產地獄”（production hell）過渡至“物流地獄”（logistics hell）。一名員工曾向外界講述了這家公司全員待命的送貨方式：員工親自開車，在經由長達三個小時的路途後，將汽車送到顧客手中。
“我們都得加入戰鬥，因為我們希望看到公司成功。”這名匿名員工稱，“公司的成功將確保我們的飯碗不會被弄丟。”
就特斯拉而言，它已經承認在交付汽車方面遇到了困難。今年1月，該公司宣佈收購一家汽車運輸卡車公司，以幫助實現這一目標。馬斯克對投資者表示，這將讓特斯拉在降低成本、提高客戶滿意度的同時，獲得更大的交付控制權。但從沙阿要求更多員工幫忙送貨的電子郵件來看，增加的運力似乎不足以滿足送貨目標。
事實上，這並非特斯拉的員工頭一次接到自願加班的號召。去年感恩節前後，該公司也以類似的舉動，衝刺特斯拉Model 3的產量。
這一系列舉措的背景，正是該公司以尋求削弱成本為目的進行的大規模裁員，其中就包括北美交付部門的一半員工。但人力的大幅削減並未影響這家公司的雄心，在去年第四季度的財務報告中，特斯拉將2019年的交付量定在了36萬至40萬輛之間，同比增長65%。
金融博客零對沖評論稱，特斯拉似乎每天都在推出一種新的商業模式，但在制定其新的“顛覆性”商業模式的細節時，特斯拉沒有考慮到勞動力和運輸成本這一事實。
閱讀更多 界面新聞 的文章
