本田雅閣成為全球熱銷款要得益於美國人的大力推動，看慣了美國大片中的凱迪拉克、雪佛蘭等越野大塊頭，人們普遍認為美國街頭盛行的就是這些肌肉車。殊不知，在上世紀70年代美國就因為石油危機和環保要求開始轉變了國內的汽車供應。於是，排量更小的汽車成為美國人的新選擇，日本車企抓住這一機遇，在已取得成功的車型---思域的基礎上，意圖開發一款級別更高，舒適性更佳的車型。雅閣應運而生，歷經 年，雅閣已在全球售出 輛，成為名副其實的銷量爆款。
第一代雅閣流行於1976年—1980年，在思域的基礎上開發出的車型難以擺脫思域的影子，整體造型和細節設計均帶有日本車的顯著特徵，但又凸顯著美國肌肉車的風格，車頭大燈，翼子板位置的後視鏡以及掀背造型極具年代感，加之素雅的內飾配色和風格以及具有優秀燃油效率的分倉燃燒室發動機，在駕乘感受、視覺、燃油經濟性方面，均帶來全新的體驗。第一代雅閣是日本車企走向全球的敲門磚，本田集團憑藉該車成功的打入了全球市場，為日本車企經濟全球化奠定了基礎。
第一代雅閣
第二代雅閣流行於1981年—1984年，日本人在第二代雅閣的設計上融入了更多本國元素，首先賦予了車身整體一絲不苟的形象，方正的車身，有稜有角的前臉，內飾設計以實用性為主，功能區劃分更加科學，按鍵操作更加便捷。第二代雅閣領先全球的技術在於搭載了當時第一款導航系統，並採用了本田當時第一款電噴發動機。第二代本田的升級是革命性的，本田在汽車界已經家喻戶曉。
第二代雅閣
第三代雅閣流行於1985年—1988年，是雅閣車系進入中級車市場的時代，這一代車型的特點十分顯著，大燈採用上翻式設計，內飾的變化不大，在功能性方面增加了許多時下流行的設計，座椅加熱、定速巡航、電動天窗這些如今都十分流行的功能在第三代雅閣車上已基本都配置。這段時期在汽車界有了更為成熟的路試方法，三代雅閣在彎道測試和穩定性測試方面均有上乘表現。此時，本田雅閣開始進入中國市場，但數量稀有。
第三代雅閣
第四代雅閣流行於1989年—1992年，這個時期我國正式開始引入進口汽車，日本車企在經歷了20年的全球擴張後歸國內，站在亞洲市場的角度來重新設計，於是，更具有東方特色的車身設計語言在第四代雅閣上彰顯，內飾設計更加豪華，中控系統操作更加符合亞洲人的習慣，並在傳動系統中首次加入了四輪轉向系統，並搭載了全鋁製發動機，動力更加強勁。
第四代雅閣
五代雅閣處於1993年—1998年日本經濟危機的五年中，由於大環境的限制，五代雅閣的生產計劃瀕臨流產，好在本田與日本其他幾家車企聯合，才保住了雅閣車型的延續。第五代雅閣車型嘗試以一把運動風，短車尾低車身的造型符合運動轎車的設計語言，此代車型首次搭載了本田集團的VTEC發動機，再輔以4速智能變速器，外加限滑差速器這些逼格極高的配置，平在高配車型上配置了V6發動機，本田著實將第五代雅閣打造成一款名副其實的運動型轎車。
第五代雅閣
第六代雅閣誕生於1999年，廣州汽車集團與本田集團簽署戰略合作協議，本田雅閣第一款國產車在國內落地，此時起，雅閣車系開始了國產化道路。國產後的雅閣變身商務範兒，車身尺寸更加修長，內飾更加簡約商務化，中控佈局簡介，按鍵操作更加清晰，自然吸氣搭配VTEC發動機，扭矩增多，動力十足。
第六代雅閣
第七代雅閣流行於2003年—2007年，從上一代的商務範兒走向年輕化，在外觀方面最顯著的變化時大面積的三角形大燈，內飾方面，三幅式的方向盤搭配活力十足的中控風格，將客戶群體擴大到更小的年齡段。在動力方面，新增了3.0升i-VTEC發動機，兼具動力和燃油經濟性。
第七代雅閣
第八代雅閣流行於2008年—2012年，在上一代雅閣的基礎上，第八代雅閣身上有了本田概念車的影子，廣汽集團分別引入了美版和歐版雅閣，在外觀和內飾方面均有了較大的變革，車上的流線性更強，內飾的功能區分更加明顯，整體風格年輕動感，隨著合資品牌的不斷興起，本田雅閣在國內市場的發展之路遭遇了眾多對手的合圍，以往一車獨大的局面被改變。
第八代雅閣
第九代雅閣誕生於2013年一直持續至今，這一代雅閣車型最大的特點是充滿了科技感。前臉寬大凶猛，造型別致；內飾豪華，功能豐富；動力方面，新增的地球夢油電混動車型帶來了新的動力體驗。
第九代雅閣
第十代雅閣於2018年底上市，車評見下一篇文章。
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