雅閣去年 7 月底開始曝出 " 失速門 " 事件，隨後同樣 搭載了1.5T 渦輪增壓發動機的雅閣姊妹車型 inspire 也爆出 " 失速門 " 的問題。
" 雅閣失速門 " 事件簡單來講就是在大雨天氣下，車輛突然失去動力，發生疑似缺缸的症狀，踩踏油門踏板沒有任何反應，停車熄火後重啟有一定概率恢復原狀，但是通過 OBD 行車電腦診斷儀卻讀不到任何的故障碼，從而難以診斷和維修。
隨後，廣本開始大面積召回，2019年8月8日廣汽本田向國家市場監督管理總局提出的申請併發布的召回通知，召回針對2017年7月25日到2019年8月7日之間生產的雅閣1.5升渦輪增壓車型，數量超過22萬輛。廠家解釋召回針對的問題是在高速大雨等高溫高溼環境下，中冷器冷凝水有可能被吸入燃燒室，引發熄火或保護模式，中斷動力輸出，造成安全隱患。
但我們忽略了一點，失速會不會跟變速箱有關？車比得的王垠老師在做雅閣邁騰十萬公里測試的時候也出現了失速情況，但並不是在高溫高溼的環境下，而且經過4S店檢查，是變速箱過熱故障！變速箱油溫達到140度會限制發動機的扭矩輸出，檢測故障嗎顯示當時的油溫已經達到157度，從而導致失速。
那麼問題來了，如果是因為變速箱的問題導致的失速而召回並沒有針對變速箱處理，那召回後的雅閣還會失速嗎？只有時間會告訴我們答案，因為廠家在變速箱裡多加了油，而按照保養手冊兩年或4萬公里還要加一次變速箱油，這樣就會延緩變速箱出現問題的時間，出了質保期，再出現問題，車主只能自己買單，無法找廠家索賠。
顯然廠家是知道變速箱存在問題的，他們沒有解決問題，而是選擇使問題出現的晚一些，或許這也是一種解決的方法，但我們不能接受這樣的方法，產品都有質保期，但我們不希望我們買到的產品出了質保期就出現問題，而且這個問題出廠的時候已經存在，只是拖延到了質保期外才出現。
本田給我們的印象是質量可靠，我也開過二十萬公里的老款crv，接人送貨樣樣行，可靠穩定。但近幾年出現的機油增多、思域B柱、失速門等讓我們對這樣的本田很陌生，我希望廠家能夠把好的傳統繼續保持下去，而不是隻準求利潤而忽略了質量。
閱讀更多 工程獅說 的文章
