我記得之前看過一篇文章，上面說現在第一批的00後都已經開始賺錢了！他們賺錢的方式可能會令老一輩的人覺得獨特，有的在學校販賣球鞋，有的則當上了網紅等等。因此，我們不得不承認這個時代確實更新的太快了。但是，這就是時間的魅力，它充滿了變化與革新。同樣，車也是如此！
時間來到1999年，第六代的本田雅閣正式進入了中國市場，成為了當時中高級轎車市場中，先進和技術卓越的代名詞。再到2003年第七代雅閣上市，其熱銷勢頭有增無減，甚至一度創下了連續19個月同級車銷量冠軍的傳奇紀錄！因此，在很多人眼裡，雅閣就是“完美”車型的代表，而“一日本田，終身本田”這句口號的大功臣，毫無疑問，就是—雅閣！
然而，隨著如今的創業者們越來越年輕化，新一代的成功人士在選擇自己座駕的時候，不再喜歡那種傳統的黑色漆面，一絲不苟的中高級轎車，他們覺得那是老氣的中年人才開的車。而他們真正想要的是運動和自由，同時還有舒適，甚至這輛座駕還要兼顧很多自己的興趣和愛好。正因如此，第十代雅閣應運而生！上面那些看似矛盾的問題，在它的身上都一一得到了解決。
如今的雅閣不再是老幹部的專屬座駕了，它比以往沉悶的中高級轎車變得更加的運動與時尚。貫穿式的鍍鉻裝飾與大燈完美融合。讓前臉更加的犀利。其中，大燈類似於能量棒一樣的設計更是十分出彩！還有它車身上那最亮眼的極光藍，更加適合追求個性的年輕朋友。
新款雅閣的車身側面也與16款車型的風格完全不同，其溜背的造型讓它更加的年輕化。同時，本田還賦予了第十代雅閣更加低矮的駕駛位置，座椅位置下降到了25mm，腳跟位置下降到了15mm，車身重心降低了大約1.5%。也正是由於車輛重心的降低，它的轉向和懸掛系統會反應得更加直接，更加敏銳。因此，第十代雅閣表現出了一種前所未有的運動化駕駛體驗。這與傳統的中高級轎車上那種如同開船一樣的鬆散感不同，取而代之的則是輕快與伶俐的駕駛體驗。
“小鴨尾”的設計，讓它的尾部線條十分有層次感，精緻且不顯繁瑣。類似於迴旋鏢一樣的尾燈，樣式新穎，辨識度高，很容易讓人印象深刻。同時，全新雅閣汽油版與混動版的後備箱容積是一樣的，這便大大提高了後備箱的實用性。
內飾則採用了經典的對稱式設計，整體風格相較於外觀會顯得比較保守一些，但這很符合日系車的設計思路，同時有全黑色和黑棕色兩種配色的選擇。另外，後排座椅可整體放倒，坐墊厚實對腿部的承託也很到位。中間傳動軸的隆起較低，坐中間位置的乘客腿部也會得到一定的舒展，保證了後排乘客的舒適性。
其中，汽油版車型提供高功率版和低功率版兩款，1.5T渦輪增壓發動機，低功率版最大功率130kw，最大馬力177ps，最大扭矩230n.m。高功率版最大功率143kw，最大馬力194ps，最大扭矩260n.m，搭配CVT無級變速箱。混動版車型是第三代2.0L自然吸氣發動機+單電機i-MMD混動系統，汽油機最大功率158kw，最大馬力146ps，電動機最大功率135kw，最大馬力184ps，搭配E-CVT電子無級變速箱。發動機熱效率達到40.6%，這便再次提升了燃油經濟性，實測的油耗為百公里5.5L。整體售價為：17.98~25.98萬元。
不難看出，近些年本田在年輕人群中慢慢開始悄然走紅，這和他們推出的一系列主打運動化的車型有著非常重要的關係。但令我有些意想不到的是，廣汽本田敢於將這種運動化風格延續到更高級別的雅閣身上，這足以看出他們對於當下年輕人的消費需求是何等的重視！
我們在第十代雅閣身上所看到的，是一種勇於改變的信心與信念，它對於現在的年輕創業者來說，就是那麼的剛剛好！他們可以開著這輛車去和客戶談合作，也可以開著它去享受快感與未知的旅途。同樣，也可以在每一個加班後的深夜，打開音響，享受只屬於自己的空間。因此，如今的它依然是那個我們熟悉的，能代表本田造車工藝和對商務、家用均可兼顧的—Accord。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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