上一期我們帶來的豪華行政座駕寶馬7系，有不少兄弟視頻沒看完就打了10分，還有不少兄弟光看鼻孔就打了0分，所以說，無論是做人還是做車，都不要用鼻孔來看人。
不知道你們每天要面對多少選擇，小到買煎餅放多少辣椒，大到年終獎想要多少（也由不得你）。你都可以用“差不多就行”或者“隨便”來回答。其實買車這件事，也有一個差不多的選擇。
這期節目我們就給大家帶來一輛特別適合“差不多先生”的車——廣汽本田雅閣
2018款 雅閣 230TURBO 舒適版 國Ⅴ
主觀得分7.9分
外觀：8.3分
雅閣的外觀是那種挑不出什麼毛病，但也稱不上多麼驚豔，屬於耐看型選手。前臉一整個鍍鉻飾條橫向貫穿至燈組內部，比起老款雅閣，要少了很多莊重嚴肅的氣質。
燈組內部不是全LED光源的，但是日間行車燈點亮後，視覺效果還不錯。
側面採用了溜背式的設計。我們這臺是最低配，轉向燈是單獨嵌在翼子板上的。雖然有點掉價，但別忘了你可是差不多先生，實用就行，甭管在哪，差不多得了~
尾燈的造型並不是那麼好看，很像把是思域的C形尾燈捏扁，尾部還有微微翹起的小擾流板增添了幾分運動感。
內飾：7.7分
這套內飾和它的外觀一樣耐看，中規中矩的設計加上軟、硬材質的搭配，中間木紋效果的裝飾算是保留了一些中型車沉穩的感覺。一觸即紅的啟動按鍵，是我最喜歡的設計之一。
7英寸的中控屏，看著挺唬，但是無法觸控，功能很少，完全沒必要用這麼一大塊粗邊框的屏幕來承載中控的功能。如果做一個較真的實用主義者，我都想給它拆了，讓銷售再便宜點。
配置：7.5分
作為全系的最低配，除了發動機，雅閣還算是達到了中型轎車應有的配置水平。像電子手剎、自動駐車、無鑰匙啟動、自動空調等都有配備。
成也蕭何敗蕭何，都堂堂中型轎車了，方向盤是塑料的，座椅也是全手動調節，前後雷達、倒車影像就更不用想了，這些都沒有。息怒息怒，實用為主。
空間：8.6分
雅閣的車身尺寸為4839*1862*1449mm，軸距達到了2830mm。
本田的MM設計理念（成員空間最大化，機械空間最小化）讓很多小車都有了越級的儲物表現，雅閣也不例外。後排的頭部、腿部空間完全能勝任一些接待的需求。
其實不光乘坐空間要給好評，後備箱的容積之大，都快趕上中大型車的水平了。
動力：7分
目前雅閣提供1.5T燃油版和2.0L混動版可選，其中1.5T又分高低功率，我們這款是1.5T低功率的唯一車型。和思域的1.5T（220Turbo）馬力雖然都是177匹，但是放在雅閣身上，這個1.5T（230Turbo）就根本快不起來。
再加上匹配的是一個
CVT變速箱，簡直是穩如老狗。要是再打開節能模式，你都會懷疑自己開的是一個假的地球夢。
如果你的需求裡有一絲絲性能的要求，我們都不會推薦它。如果佛系青年試駕後也坐不住了，大可直接上高功率，秒變鬥戰勝佛。
操控：6.9分
論操控，可能有點難為這臺車了。當你留意方向盤的時候，會發現它的力度有點大。尤其是在過大的彎道、掉頭的時候，恨不得讓車身再小一點。畢竟它的軸距比日產天籟、豐田凱美瑞還要長。
前麥弗遜後多連桿的獨立懸架，著實有些硬，過個溝坎更明顯了。可能是最近寶馬坐得多，鉤子的感知有誤差。但是不可否認，只要把雅閣開起來後，穩紮穩打。
燃油經濟性：7.7分
狗哥和前方拍攝部隊開著它，從北京到濱海新區，又在北京市區裡折騰了幾天，整個油耗在7-8L/100km之間，保養也是5000/半年一次的頻率，單次600-700的水平，完全能接受的範圍。不過礙於行人保護碰撞功能的存在，但凡觸發該功能，機艙蓋的維修價格就得上萬了。
性價比：9.5分
我們這款是1.5T舒適版的國Ⅴ車型，店內的新車也基本上都是國Ⅵ版的了，目前行情也是可以入手的。
但如果你有機會遇到國Ⅴ版的新車，售價低於15萬，買它真的太實惠了。這個價格買到一臺空間夠大、三大件拿得出手的合資B級車，開兩年再賣也虧不了太多錢。
下期節目中，我們會把大家給本田雅閣打出的綜合評分公佈出來。
醜話說在前頭，看完再來下手。
這一期的GO車域到這裡就結束了，我們下週一再見！
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