雅阁去年 7 月底开始曝出 " 失速门 " 事件，随后同样 搭载了1.5T 涡轮增压发动机的雅阁姊妹车型 inspire 也爆出 " 失速门 " 的问题。
" 雅阁失速门 " 事件简单来讲就是在大雨天气下，车辆突然失去动力，发生疑似缺缸的症状，踩踏油门踏板没有任何反应，停车熄火后重启有一定概率恢复原状，但是通过 OBD 行车电脑诊断仪却读不到任何的故障码，从而难以诊断和维修。
随后，广本开始大面积召回，2019年8月8日广汽本田向国家市场监督管理总局提出的申请并发布的召回通知，召回针对2017年7月25日到2019年8月7日之间生产的雅阁1.5升涡轮增压车型，数量超过22万辆。厂家解释召回针对的问题是在高速大雨等高温高湿环境下，中冷器冷凝水有可能被吸入燃烧室，引发熄火或保护模式，中断动力输出，造成安全隐患。
但我们忽略了一点，失速会不会跟变速箱有关？车比得的王垠老师在做雅阁迈腾十万公里测试的时候也出现了失速情况，但并不是在高温高湿的环境下，而且经过4S店检查，是变速箱过热故障！变速箱油温达到140度会限制发动机的扭矩输出，检测故障吗显示当时的油温已经达到157度，从而导致失速。
那么问题来了，如果是因为变速箱的问题导致的失速而召回并没有针对变速箱处理，那召回后的雅阁还会失速吗？只有时间会告诉我们答案，因为厂家在变速箱里多加了油，而按照保养手册两年或4万公里还要加一次变速箱油，这样就会延缓变速箱出现问题的时间，出了质保期，再出现问题，车主只能自己买单，无法找厂家索赔。
显然厂家是知道变速箱存在问题的，他们没有解决问题，而是选择使问题出现的晚一些，或许这也是一种解决的方法，但我们不能接受这样的方法，产品都有质保期，但我们不希望我们买到的产品出了质保期就出现问题，而且这个问题出厂的时候已经存在，只是拖延到了质保期外才出现。
本田给我们的印象是质量可靠，我也开过二十万公里的老款crv，接人送货样样行，可靠稳定。但近几年出现的机油增多、思域B柱、失速门等让我们对这样的本田很陌生，我希望厂家能够把好的传统继续保持下去，而不是只准求利润而忽略了质量。
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