雖然在過去的2018年，中國車市進入寒冬，但新能源汽車市場卻春意盎然。工信部最近發佈，新能源汽車在2018年產銷量分別達到了127萬輛和126萬輛，同比分別增長了59.9%和61.7%。不可否認，新能源汽車將成為以後中國汽車市場的發展趨勢。
在這樣的形勢下，自主品牌、合資車企、國際豪華品牌以及異軍突起的造車新勢力都紛紛加碼新能源車市場。2019海口國際新能源車展的開幕成為中國車市的開年大戲，作為國內首個專業新能源汽車展覽會，自然少不了長安、吉利、比亞迪、歐拉、江淮、奇瑞等一線自主品牌，也有寶馬、奔馳、奧迪、捷豹、沃爾沃等國際品牌。新造車企業蔚來、威馬、小鵬、前途等也帶來了旗下重磅產品與傳統車企同臺競技。
作為2018年國內自主品牌銷量冠軍，吉利銷量突破150萬輛，增量逆勢猛增252834輛，國產車老大地位基本已穩妥。
在新能源領域，吉利自然不能落後。去年上市的、主打中高端市場的"科技智混新旗艦"吉利博瑞GE混動新能源車型，作為"最美中國車"的延續，外觀靚麗，搭載的1.5T+7DCT動力組合，擁有強勁的動力。此外，博瑞GE還擁有一系列的"黑科技"配置，智能循跡駕駛系統、AEB-P城市預碰撞系統、SVA盲點檢測系統等配置令博瑞GE的性價比得到了顯現。
上市短短几個月，博瑞GE便以不錯的外觀設計、越級的科技配置和更加全面的智能化配置，殺入B級車市的核心中場。即使與老牌合資車型同場競技，也有著突出地位。
而博瑞GE的推出並不是吉利在新能源領域的第一次大動作。2018年，吉利先後推出了帝豪EV450、帝豪GSe、領克01PHEV等多款車型，新能源車全年累計銷量達6.85萬輛，但在總銷量佔比中只有4.6%，發展空間巨大。此外，吉利先牽手寧德時代，後聯手豐田共同探討混動技術。2019年元旦剛過，吉利內部便對組織架構便進行調整，吉利新能源將升級為獨立品牌。在新能源領域可謂是動作頻頻。
在技術方面，吉利目前已擁有全世界最頂尖的新能源技術研發團隊，形成全球新能源研發體系，擁有新能源領域核心專利超過300項，實現了真正自主研發的新能源技術體系和解決方案，吉利MHEV輕混、HEV油電混動、PHEV插混等領域均已達到全球領先水平。
除了純電動、插電混動外，還發布了新能源動力"智擎"多種替代燃油的新燃料解決辦法，包括氫燃料電池、替代燃料累計4大途徑。諸如此類的佈局，都是吉利在積極發力汽車新能源領域，提前為其爆發做好準備。
在產品方面，今年吉利將加快新能源發展步伐，密集投放包括領克02 PHEV、03 PHEV、繽越PHEV、帝豪GL PHEV、GE11純電動、新款帝豪GSe 純電動緊湊型SUV等在內的9款新能源車型。到2020年，吉利將有30多款產品採用油電混動、插電式混動和純電動解決方案。正如李書福在2019年的新年祝福中提到，"2018年吉利新能源的元年，今年註定是吉利新能源發展的重磅之年。"
從破100萬到如今破150萬，我們看到了吉利在燃油車市場的實力。2019年，我們將看到吉利在新能源汽車市場的發展決心。雖然眼下距離北汽新能源和比亞迪，吉利還有一些差距，但依託其頂尖的新能源技術研發團隊、高端的路線以及現有的的口碑，吉利在新能源車市場正打好基礎，穩步推進。未來，隨著規劃產品的推出，吉利或將迎來爆發式的增長，以C位搶佔新能源車市。
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