文|她在開啥車
冬天，北方的燃油車主需要熱車，偶爾清理一下積雪，總體要注意的用車事項真的不算多。不過現在越來越多的車主選擇的純電動汽車，看似清潔環保，但實際用起來真的是有苦難言。充電找不到地方，充電樁故障以及續航里程縮短都是冬日裡電動車主的痛處，即使幾年的冬日過去，狀況也未見好轉。
快速充電樁覆蓋率曾經是城市電動車續航的硬傷，而最近有媒體發現，即使在這一兩年間，快速充電樁位覆蓋率已經超過以往，同時還加入了地圖搜索功能，也很難讓車主有較好的充電體驗。充電樁多了，維護卻跟不上，無法充電、充電電路低、觸屏沒反應，甚至聯網發生故障，都影響著車主的日常充電。有樁沒位到有位有樁沒有電，都在浪費車主的時間。
即使能充上電，車主們也在抱怨充電的費用實在有些過高。據瞭解，北京大部分充電樁的電費和服務費均價為2元/度電的標準，若是在停車場內則高達7元/小時的收費水平。和燃油車對比一下，燃油車百公里需要7個單位油耗，而純電動車百公里需耗去20度電，若油價以6.44元/升算，電費則以2.5元/度來計算，充電成本已經超過了燃油車的擁有成本。在最實際的花錢問題上，新能源汽車的弊端逐漸顯露出來。
【車車君有話說】
充電樁故障多，又有充電費用高加碼，其實車企也在變著法兒為車主“減負”，最顯著的措施莫過於蔚來和奇瑞相繼鬧出，冬日續航里程縮水嚴重的新聞。原本電動汽車售價就比燃油車要貴，現在還產生這麼多的連帶問題，車主早已經焦頭爛額。能耗始終是電動車繞不去的一個坎兒，冬天永遠會來，但車主的耐心未必永遠都在。
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