故障現象
一輛2016年上牌的捷豹路虎Discovery 4，搭載3.0SC發動機， VIN碼為SALAN2V66GA******，行駛了1 261km。車主反映：該車 在停車一段時間後，發動機無法啟動同時，儀表提示駐車制動器故 障、HDC不可用系統故障、變速器故障，擋位指示燈不亮。
故障診斷與排除
接車後，首先驗證故障現象，啟動車輛並檢查儀表，未提示任何故障，車輛也能正常啟動，未出現車主所述故障現象；上路試車，也未發現任何異常。
經過多次試車和測試，從上午一直忙到下午，故障現象才再次出現。故障現象出現時，發動機不能正常啟動，同時儀表上有多個提示：換擋桿不在駐車擋、變速器故障(圖1)、駐車制動器故障、HDC不可用系統故障。同時，儀表上不顯示擋位信息，換擋旋鈕不能工作且指示燈不亮，地形指示燈也不亮，但多次啟動操作後，車輛後一切又恢復正常。
讀取故障內容及SDD指導建議關鍵故障碼的凍結值，如表1所示。
根據故障現象及SDD讀取的關鍵故障碼的凍結值，多個模塊均為模塊網絡故障碼，同時都指向與變速器和換擋模塊通信中斷，初步懷疑為變速器和換擋模塊線路故障或為變速器和換擋模塊自身故障。查閱變速器控制模塊系統電路圖(圖2)及其控制示意圖(圖3)，並做出先檢查變速器和換擋模塊相關線路，然後再檢查變速器和擋位模塊的診斷思路。
圖2 故障車變速器控制模塊系統電路圖
考慮到故障出現時SDD讀取到的故障代碼為各個模塊網絡故障，而且故障說明都指向變速器和換擋模塊通信中斷，筆者首先拆下換擋模塊和變速器模塊檢查模塊線速插頭，發現插頭連接 正常，且各針腳無虛接現象。使用萬用表測量變速器供電針腳 C0193-13與接地腳C0193-14之間的電壓為12.5V，測量變速 器點火線C0193-1與接地腳C0193-14之間的電壓為12.5V， 測量變速器HSCANHC0193-5針腳對地電壓為2.78V，測量 HSCANLC0193-6針腳對地電壓為2.14V，測量變速器擋位 信號線C0193-1針腳對地電壓為12.5V，測量變速器LIN線 C0193-4對地電壓為8V，測量擋位模塊供電接地HS 點火線擋 位信號線及LIN均都和變速器測試結果一樣均無異常。
鑑於上述檢查和測量均顯示正常，則有可能是變速器模塊和換擋模塊自身故障，於是筆者拔下換擋模塊插頭以模擬故障現象。與之前故障車出現的故障現象不同，拔下換擋模塊插頭後儀表依然會有擋位顯示，此時的故障碼也不一樣。後來，筆者又拔掉變速器模塊，此時呈現出的故障現象與故障車之前的故障現象相同，但故障碼不一樣。
根據電路圖，筆者懷疑故障點可能在變速器模塊和換擋模塊共 用的供電熔絲EJB上，拆下EJB30號熔絲，檢查熔絲上部針腳，無 虛接、松曠等非正常現象，由於30號熔絲下部針腳拆卸有難度，暫 時沒有對其進行拆檢，而是模擬30號熔絲虛接的故障現象。用專用 診斷儀清除系統故障碼後，拔下30號熔絲，打開點火開關，再插上 30號熔絲，結果發現讀取的故障碼與之前該車之前存儲的故障碼一 致。由此可基本判定該車故障與30號熔絲有關係，由於30號熔絲 上部針腳已經拆檢，未發現異常，只能繼續拆檢其下部針腳。拆下 EJB下部護蓋，拔出30號熔絲下部針腳，發現30號熔絲下部針腳有 一邊針腳卡槽偏大很多，熔絲插上去很鬆曠，至此，可以確認故障 點就在30號熔絲下部針腳位置處。用鉗子夾緊松曠的EJB 30號熔絲 下部針腳，原地啟動車輛並進行檢測，未見異常，路試也一切均恢 復正常，確認該車故障被徹底排除。
維修小結
本案例中，變速器模塊與換擋模塊共用的30號供電熔絲下部針腳卡槽變大、松曠，導致線路出現虛接，致使車輛出現間隙性不能啟動，且儀表提示各種故障信息。在診斷排故之前，筆者重點查閱了故障信息比較集中的變速器控制模塊系統電路和控制邏輯，因此排故過程還算比較順利。
點評
通讀文章後發現，筆者是在根據以往的維修經驗解決車輛問題，可以看出筆者對車輛控制邏輯方面有待於全面瞭解，對高端車型電氣故障的診斷思路必須進一步梳理。只有理論知識紮實，診斷方法得當，使用專業設備才能快速準確地排除車輛問題。
針對本車故障，在初次試車階段並未出現客戶描述的故障現象，應該首先連接電腦查看歷史故障記錄，初步判斷是電氣問題，如：“線路磨損破皮”、“虛接”等等。這樣一方面可以利用歷史故障碼，採用“反推法”找到故障點。另一方面可以更有側重點地區嘗試不同路況試車，以查找故障點。
清晰的維修思路可以提升維修效率。首先，在確認故障現象時，一看(表象)、二查(電氣系統)、三分析(故障現象)，不能只是簡單地看表面故障現象，而忽略檢查電氣系統內部的遺留故障記錄，這在維修高端車時尤為重要。其次，高端車的技術含量和電子化程度非常高，系統間的模塊通訊極為密切，所以大部分電子部件有故障時，都會存儲故障記錄，這樣會為故障分析提供強有力的抓手。否則，就會像無頭蒼蠅到處亂撞。最後，在懷疑某個零部件故障時，一定要先從零部件的功能和工作條件入手進行仔細排查，同時使用專業的診斷儀器或設備，不要盲目地拆卸部件；只有這樣才能既不浪費時間，又不給自己製造風險。當然在排查故障時，也要掌握車輛系統的控制邏輯、各部件的安裝位置、設備儀器的選擇和使用。
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