遼寧，中國的第一艘航母
美媒：中國目前的航母力量受到幾個嚴重弱點的嚴重限制，使其遠遠低於美國海軍，但它正在運作的是世界可以開始看到中國海軍與其主要競爭對手縮小差距的地方。
中國只有一艘航空母艦 - 001型遼寧 - 在役。但該航空公司被稱為俄羅斯海軍上將庫茲涅佐夫號航母的姊妹船，被認為是世界上最差的航母之一，“並不令人印象深刻，”戰略中心中國電力項目研究員Matthew Funaiole表示。和國際研究。
遼寧是中國第一艘航母，駛入香港進行港口通話
中國最初是一艘蘇聯“重載飛機的巡洋艦”，在20世紀90年代後期在可疑的情況下從烏克蘭獲得了這艘船，並在未來十年內在國內進行了升級和改裝，並於2012年正式委託其進入人民解放軍海軍。
根據 CSIS中國電力項目報告，中國於2016年11月宣佈準備好戰鬥機。雖然該船參加並領導了實彈演習，但它主要用作訓練船。
“對於遼寧來說，我認為它的工作相當不錯，”Funaiole說。“他們購買了它，他們對它進行了逆向設計，他們用它來設計他們的第二艘航空母艦，現在他們將它用作訓練船來整理航母運營，弄清楚如何將其整合到艦隊中，並確定是什麼類型的支援船隻需要與承運人一起執行任務。“
中國第一艘國內開發的航空母艦，型號001A，位於大連的一個港口
中國今年早些時候推出了第二家運營商，型號001A。這艘船與其前身類似，“在某些地方得到改善”，Funaiole說，“它有一個更新的雷達，它有點大，飛行甲板稍微大一點，島嶼有點小，所以他們有更大的空間。“
“它肯定會對它進行一些技術升級，”他補充道。
還有第三家運營商--002型 - 正在開發中，雖然它可能是一個重要的進步，但目前，中國的運營商面臨著幾個明顯的弱點，限制了它的能力。
動力和推進力
在完成首次海上試航後，中國第一艘國內開發的航空母艦在大連的一個港口被看到
“他們的發動機存在嚴重的缺陷，這對中國來說是一個歷史性的問題，不僅對他們的船隻而且對他們的飛機也是如此，”Funaiole說，並補充說這是阻止成都J-20隱形戰鬥機的一件事噴氣機成為真正的第五代飛機。
與由機載核反應堆提供動力的美國航空母艦不同，中國遼寧和001A型航空母艦都是柴油動力船。鑑於中國尚未克服建造核動力航空母艦所需的發展障礙，002型也可能是柴油機。
“這將成為中國面臨的最大挑戰，”Funaiole說。“試圖找出如何在船上安裝核動力反應堆。”
據 Geopolitical Futures稱，柴油燃料汽輪機發電廠效率較低，降低了運營商的速度和使用壽命。據信遼寧的最高速度約為20節。
飛機發射系統
來自中國遼寧航空母艦的J-15戰鬥機在南海地區進行演習
遼寧和中國第一艘國內建造的航空母艦都使用滑雪跳輔助短距離起飛但逮捕了恢復（STOBAR）發射系統，這些系統不如蒸汽或電磁彈射輔助起飛有效，但阻止恢復（CATOBAR）發射美國和法國海軍使用和開發的系統。
例如，雖然尼米茲級超級航空母艦羅納德·里根可以發射最大重量約為10萬磅的飛機，但從遼寧起飛的飛機將受到很大限制，可能只有6萬磅。這意味著更少的燃料，更少的武器和更低的作戰能力。
STOBAR系統雖然具有移動部件少的簡單技術的優點，但也給飛機帶來了更大的壓力，並且往往導致操作範圍，有效載荷尺寸的減少，以及最終機載飛機可以飛行的飛行次數。
飛行員
中國第一艘航空母艦遼寧離開香港
“他們沒有太多的飛行員。在那個地區沒有太多的能力，”Funaiole說，並補充說，中國飛行員在很大程度上缺乏夜間起降的能力，這是先進航母戰鬥能力所必需的技能。
中國官方媒體“環球時報” 預示著遼寧首次成功完成了5月份的夜間起飛和降落任務。
據信，中國只有一到二十名飛行員接受了適合航空母艦作業的訓練，多年來培訓成本高昂，不僅僅是損壞或毀壞的飛機，而且還有生命損失。
據“中國日報” 2014年報道，該中隊的兩名試飛員在“遼寧航母沉陽J-15”飛鯊“戰鬥機的飛行試驗中犧牲了生命。另一名飛行員在2016年的一次訓練事故中喪生，南華早報當時報道。
據 “亞洲時報”報道，中國國營廣播公司中央電視臺今年早些時候透露，雖然起飛可能是一個挑戰，但登陸遼寧需要“一點運氣加上強大的身心” 。
根據CSIS的說法，訓練美國飛行員掌握起飛和降落在航母上的危險任務需要大約四十年，並且需要花費數千人的生命和飛機。中國有向別人學習的好處，但對於基於航母的飛行員而言，前面的挑戰並非易事。
飛機
沉陽J-15“飛鯊”戰鬥機搭乘中國第一艘航母遼寧
“J-15不是最有效的航母平臺。它可能是現在最重的飛機起飛，”Funaiole說。他還指出，它的重量，加上遼寧和001A型發射系統，迫使中國海軍犧牲能力，只是為了讓戰鬥機在空中。
戰鬥機 - 蘇聯平臺的衍生物和後代 - 不僅太大而且太重而無法在中國的小型航空母艦上使用，但它也太不可靠了。
遼寧航母上可以看到戰鬥機和直升機
“J-15是一架有問題的飛機......其不穩定的飛行控制系統是”測試和訓練期間發生的一些致命事故背後的關鍵因素“，一位接近中國軍方的消息人士在7月份對 ”南華早報“說。
專家懷疑，即使使用彈射輔助發射系統，基於現在已有30年曆史的設計的戰鬥機很可能在被強行拋出航母幾次後開始崩潰。
據報道，中國正在考慮用更輕，更耐用的飛機取代第四代J-15，其最大起飛重量超過70,000磅。未經證實的謠言表明，中國可能會關注FC-31隱形戰鬥機，這是一種相對較新的軍用飛機，與美國F-35閃電II聯合攻擊戰鬥機相比，能力相當但能力明顯不足。
瞭解承運人運營情況
中國第一艘自制航母從大連DSIC（大連造船工業公司）造船廠出發
“他們對航空公司的運營非常陌生，”Funaiole說。“他們從未在任何高強度情況下操作過載體。他們仍然需要接受很多訓練。他們不確定自己的學說。”
“他們真的必須弄清楚他們的任務設定是什麼，”他補充道。
2016年12月至2017年1月期間，遼寧航母在幾艘支援艦的陪同下，在渤海，黃海，東海，西太平洋和南海進行演習。
此後，中國的第一家航空公司參與了其他海軍演習，包括東海和西太平洋的額外實彈演習。3月，遼寧在南海引發了一場重要的武力演習，涉及數十艘中國人民解放軍海軍艦艇。
中國官方媒體此前曾宣稱，中國的航母最終將能夠在東太平洋深處進行巡邏，展示其在美國東海岸的能力。“這是中國航空公司的歌曲和命運！” 官方人民日報去年斷言。中國還沒有。
神秘的002型可能是一個“巨大的前進”
中國首艘航母遼寧航母於2017年7月7日抵達香港
Funaiole介紹說：“新的，類型002，可能會更有趣，更引人注目。”
今年6月，參與建設該國航空母艦的中國公司中國船舶工業集團公司（CSIC）發佈了一張三艘航空母艦的照片，其中兩艘是遼寧和001A型，另一艘是002型。這張照片是據 “國家利益” 報道，它已被刪除，但尚未成為軍事分析家討論的熱門話題。
這張照片似乎是藝術家對002型的渲染，而不是船的實際圖像，展示了一個帶有明顯CATOBAR發射系統的平面駕駛艙，這表明中國最新的航母可以打包比它的兩個前輩。
中國少將尹卓在2013年告訴人民日報，“中國的航空母艦將沿著技術革命的道路前進，創建一個帶有電磁飛機發射系統和全面電子系統的信息化船隻。”
美國海軍航母測試其新發射和飛行攔截系統時，一架F / A-18F“超級大黃蜂”號飛機飛越航母上空
截至去年，有幾份報道和傳聞稱中國正在研究和開發一種電磁飛機發射系統（EMALS），這是美國為其福特級航母設計的系統。
“如果第三艘航空公司，型號002，確實有一些彈射輔助發射系統，那對中國來說將是一個巨大的進步，”Funaiole說。“他們很快就會接近目前的技術。這是很少有國家能夠做到的事情。這將使中國處於非常精英階層。”
這是大家等待與中國最新航空公司見面的事情。
任何類型的CATOBAR系統都將大大提升中國航母的整體作戰能力，因為它不僅能夠發射具有更多作戰範圍和戰鬥力的額外燃料和武器的飛機，而且中國海軍也可以發射更重的空降預警機更好地保護了艦載艦隊。
彈射輔助發射系統還使中國能夠更快地發射飛機，增加任何潛在參與的反應時間。
目前，中國的航空公司並沒有對美國海軍造成任何影響
飛機坐在航空母艦卡爾文森號（CVN70）的駕駛艙上
中國有能力以令人難以置信的速度生產船隻，這使它能夠建造世界上最大的海軍力量。專家說，但它在海上的能力並沒有對美國海軍的力量產生影響。
美國海軍中將海軍陸戰隊前負責人湯姆·羅登去年對中國和美國海軍進行了比較，並表示“其中一人無法擺脫潮溼的紙袋，而另一人將搖擺任何東西它遇到了反對。“
中國海軍也是如此，包括該分支機構的運營商，但中國才剛剛起步。
Funaiole說：“那些看中國航空母艦的人肯定會立即與美國進行比較。” “這有點不公平，因為美國已經這樣做了90年，中國人剛剛進入運營商遊戲。”
“如果你把兩者並排放置，”他補充說，“顯然，美國在技術和運營商運營知識方面具有巨大的優勢。” 他表示，與美國海軍的航空公司相比，儘管中國官方媒體表示，遼寧看起來相當疲軟。
但是，遼寧和001A型並不一定是高級作戰平臺。相反，它們證明了中國正在“實踐如何建立和運營載體”，以便下一階段成為主要的軍事力量。
中國人“真的試圖組建一些航母艦隊並弄清楚他們的[責任範圍]將會是什麼。我認為他們將在未來十年內建造四至六艘航母是切合實際的，”Funaiole推測，暗示潛在的AOR包括南中國海和可能的印度洋。
雖然中國的航空公司目前無法與美國海軍相提並論，但中國的鄰國並沒有受到影響，特別是在東南亞，Funaiole認為“沒有哪個國家能夠以任何方式在技術上與中國相匹敵”。
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