2018年，似乎是“孕育”雙航母的一年。
在這一年裡，印度國產航母“維克蘭特”號雖然進展緩慢，但是甲板開口已經被焊上了，意味著下層船體中需要從甲板開口進入的大型設備可能已經安裝完畢。或許，再過幾年，就能看到印度的雙航母編隊再出江湖。英國的“伊麗莎白女王”號航母，正在緊張的進行F-35B艦載機的測試；“威爾士親王”號也進行了點火測試，發動機正常啟動。或許，自從“無敵”級航母退役之後，英國沒有航母的窘境馬上隨著雙航母的服役引刃而解。當然，如果再考慮中國“遼寧”艦的維護和國產航母的建造進度。或許，在2019年中國的雙航母編隊就能夠馳騁大洋。
不過，當中、英、印三國的雙航母編隊呼之欲出的時候，那些曾經活躍在“航母俱樂部”中的成員，別說建造雙航母編隊，甚至連一艘航母也難以維繫。不過，這些國家有的是因為財力不足而不得不暫時放棄雙航母編隊，有的則是明知無法維繫主動放棄雙航母編隊。
比如，曾經擁有各種類型航母7艘之多的蘇聯，自從解體之後，繼承其“衣缽”的俄羅斯，海軍實力迅速萎縮。曾經的7艘航母，退役的退役，拆解的拆解，轉賣的轉賣，只留下一艘“庫茲涅佐夫”號苦苦支撐著俄羅斯海軍的門面。雖然，致力於要恢復昔日紅海軍榮光的俄羅斯，不止一次的宣稱要開建新的一型航母，甚至煞有介事退出各種各樣的設計模型。到如今，“庫茲涅佐夫”號已經從“北方孤獨女皇”，變成了重返遙遙無期的“船塢女皇”。而俄羅斯新建航母的豪言，成為被人嗤之以鼻的“模型強國”的笑話。
其實，實力衰落早已卻圖逞口舌強硬的國家並非只有俄羅斯，高傲的法蘭西同樣在航母方面一直是從不服軟。雖然，二戰之後法國一度擁有了7艘各型航母，但是真正讓法國人擁有真正意義上航母的，是上世紀60年代建造的“克萊蒙梭”號和“福煦”號兩艘中型航母。不過，當法國人特立獨行的建造了世界上唯一的中型“核動力”航母之後，就與雙航母編隊絕緣了。巨大的建造和維護成本，讓法國人再也無力建造第二艘核動力航母，當然也因為技術方面的不成熟。於是，想要退而求次的建造一艘中型常規動力航母之時，法國人才發現自己的囊腫竟然是如此羞澀。以至於PA2航母的設計方案多次更改，用途也是自用還是出口無法確認。所以，當“戴高樂”開始大修之時，“陣風M”只能寄人籬下的去美國航母上進行起降訓練。
不過，相比於“強硬”的俄羅斯和法國，在拋棄“雙航母”的過程中，意大利人做的是非常聰明的。曾經一度依靠滿載排水量13000噸的“加里波第”號，勉強躋身“航母俱樂部”的意大利，如今依然維持著雙航母編隊。不過，其最新的“加富爾”號航母，已經不再是一艘純粹的航母，已經諸如了可以執行多種任務的基因。比如，在“加富爾”號可以搭載325名陸戰隊員，還能搭載100輛的輕型車輛或者24輛坦克（60噸級）。如此看來，“加富爾”號雖然名為“航母”，但其所能承擔的任務已經不是簡單的利用艦載機去執行爭奪制空權或對地打擊那麼簡單了。不過，意大利人好歹沒有直接將“加富爾”號稱之為“兩棲攻擊艦”，依然強調著自己的“航母”身份。但是“加里波第”的繼承者，就已經無需半遮半掩的了。雖然，滿載排水量達到33000噸的“第裡雅斯特”級兩棲攻擊艦同樣可以搭載F-35B和A/V-8B。但是，在這艘全長244米的軍艦上，設計了50米長的泛水塢艙，用於攜帶LCAC、LCM-1E或L-CAT之類的登陸艇，還要搭載800陸戰隊員的實際任務，暴露了“第裡雅斯特”級的實質是真正的兩棲攻擊艦。
當然，比之意大利更為直接的是西班牙、澳大利亞等國。毫無顧忌的將原有的航母裁剪，或者直接新建兩棲攻擊艦。畢竟，航母的日常維護和保養，同樣是一筆巨大的花銷。所以，只需要將飛行甲板，建造成為“滑躍式”，能保證未來F-35B可以進行垂直/短距起降，就萬事大吉了。當然，日本、土耳其、巴西等國也有心逆潮流而上，希望擁有自己的航母編隊甚至是多航母編隊。可惜，受制於國際關係、技術能力多多種原因，只好建造或採購兩棲攻擊艦來撐一下門面。
由此看來，過去的2018年雖然有的國家在航母方面有著重大進展，但是放眼全球，航母已經成為大國的遊戲，而中等國家只能利用可以起降固定翼戰機的兩棲攻擊艦，來證明自己與“航母俱樂部”有著千絲萬縷的聯繫。
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