北汽新能源EU5 R500續航優化，減輕里程焦慮｜閱車試駕
【試駕小檔案】
試駕車型：北汽新能源EU5 R500
長/寬/高（mm）：4650/1820/1510
軸距（mm）：2670
續航里程（km）：416
最大功率（kW）：160
最大扭矩（N·m）：300
作為進入新能源市場較早的北汽新能源在今年推出了全新產品——北汽新能源EU5，除續航里程超過400公里外，還配備了眾多安全配置。8月16日，閱車君前往順義體驗了一番。
設計更簡潔
北汽新能源EU5以北汽紳寶全新D50為原型車打造而來，不過車頭左側的“Blue”字樣、封閉式格柵造型、藍色飾條等設計，很明顯地在向你表示其新能源身份。本次閱車君試駕的是EU5 R500車型，在兩側C柱處均可見到相應標識。整體設計也很簡潔，讓人有很耐看的感覺。唯一不足的是保險槓兩側的C字形霧燈顯得稍有些誇張，好在整體看過去並不覺得太突兀。
內飾部分，儀表盤上方及車門內飾引入了皮質面料，此外大面積仿木材質的加入提升了質感，白色為主的內飾顏色也給人很乾淨的感覺。如果遇上一個非常愛乾淨的你，絕對是加分項。
12.3英寸全液晶儀表上時速、瞬時電耗、續航里程、環境溫度和時間等信息反饋醒目、易讀。值得一提的是，儀表盤上也有導航同步顯示，再也不用把手機放在儀表上看導航，也能避免手機遮擋其他數據，安全性得以提升。該車在換擋旋鈕右側提供了低速行人警示功能，該裝置默認開啟，並可通過模擬引擎音效告知行人有車輛接近。
續航打消里程焦慮
北汽新能源EU5裝備的永磁同步電機，擁有160kW的最大功率，並可輸出300N·m峰值扭矩，並裝備有三擋可調的動能回收裝置及運動模式。該車還搭載了E-Motion Driver3.0電控系統，可實現電池自動化管理並對電動機優化，以獲得更出眾的續航里程。
運動模式有別於D擋模式循序漸進的輸出，該模式下電動機的發力更加直接，此時電門踏板就像“開關”一般，在踩踏瞬間強烈的推背感便如影隨形。
雖然相比之前的產品，新車有了很大程度的提升，但也有些許不足。閱車君發現，首先是剎車，EU5的剎車不是很線性，剛踩下去的時候似乎沒什麼反應，再深踩一些就會覺得猛然間有個停頓。如果是一條擁堵路線，走走停停、需要頻繁使用剎車的話，無論是駕駛人還是乘客，感受都不會太好。另外在過減速帶時懸掛感覺也偏硬，路面顛簸的反饋很明顯。希望這些在今後產品推出時可以有所改進。
其實各家車企的純電動車產品推出至今，閱車君一直最關注的還是車輛續航能力和電池的壽命，畢竟動力輸出再高也只是踩下去一時爽，最終還是要看它能不能帶你去“遠方”。
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