近年來，汽車行業的競爭越來越激烈，多數企業如履薄冰，艱難求存。這時新能源汽車為市場提供了一個突破口，誰能在這場創新大戰中取勝，無疑將為企業未來的發展取得主動權。
如今，新能源汽車已經成為東風股份發展的核心事業之一，也是東風提升自主水平的有效途徑。依靠自主研發，公司技術中心不僅掌握了整車控制等“三電”關鍵技術，還由起初單一的東風天翼純電動客車，拓展到東風御風輕客、東風物流微面、東風凱普特輕型貨車等，實現了多品類新能源車型並舉的格局。
近日，第一商用車網小編對東風股份的第二代新能源車型凱普特EV350進行了測評，接下來讓我們看看這款車的具體情況。
東風凱普特純電動EV350作為東風股份的標誌性車型之一，2017年上市後已經在全國27個城市投入了運營，這些車輛平均單車運營里程已超過3萬公里，最高已達21萬多公里，截止2018年8月已累積銷售13535輛。值得一提的是，東風股份正在此平臺開發無人駕駛產品，並且今年8月已經將實車進行了展示。
東風凱普特純電動EV350的前臉較為傳統，方方正正，站在它前面，彷彿面對的是一位軍人，軍威嚴整，略顯拘謹。
東風純電動EV350的前格柵分為四個部分，和大燈交相輝映，不規則的大燈形狀讓見慣了乘用車的我們有一種耳目一新的感覺。
東風凱普特純電動EV350的側面線條流暢，整體造型方正，車體和貨廂渾然天成，頗具美感。
東風凱普特純電動EV350的輪胎採用真空輪胎，輪胎胎面和原來的鋼絲胎一樣，保證承載能力的同時，使用起來也更安全。
東風凱普特純電動EV350的空間較大，可同時乘坐3人，且不顯擁擠，只是座椅的舒適程度還有待提高，減震能力也有所欠缺。
東風凱普特純電動EV350內部有一個USB充電口，手機沒電時可以及時充電；車內空調還可以在上車前幾分鐘，通過手機進行遙控打開，上車時會非常舒適。EV350可以在儀表盤上顯示出348條主要的整車故障代碼，如果車輛發生故障，在儀表盤上可以清晰顯示出故障位置；另一端的東風股份通過遠程監控，接收反饋回來的信息，根據危險程度，提醒司機進行維修。
東風凱普特純電動EV350的方向盤握起來厚重有質感；方向盤左前側設計有凹槽，可以放置水杯或簡易菸灰缸，使用起來頗為便利。
東風凱普特純電動EV350的貨廂可以載重3-3.5噸左右，內容積大於17立方米，如果這款車裝滿貨前行，續航能力仍可達到280公里。
東風凱普特EV350的動力電池來自寧德時代的三元鋰電池，電池額定總電壓為525.6V，電池總量為99.8kwh，標配快充充電口，2-3小時即可把電充滿。東風凱普特EV350的電池、電機、電控的三電集成控制技術已得到優化，輕量化方面也有所改進，下一步東風股份將在智能化和網聯化等領域繼續探索。
東風純電動EV350搭載永磁同步電機，最大功率為100kw，峰值扭矩為955N·m，最高時速可以達到90km/h。
目前，這款凱普特EV350是東風股份的第二代產品，是在第一代基礎上升級演化而來的；今年11月底，東風股份將推出第三代純電動產品，新產品將在EV350的基礎上再度進行性能優化。
據東風股份的相關技術人員介紹，第三代純電動EV350產品將把半液晶儀表盤更換為全液晶儀表盤，進一步往數字化方向發展；新產品的內後視鏡將取消，改成行車記錄儀；主駕駛座旁邊將會安裝疲勞檢測系統，當司機睏乏時，會對司機作出提醒；一鍵啟動將成為第三代EV350產品的標配；車廂周圍將會安裝攝像頭和傳感器，進行360°全景監控；MP3將變成MP5，加入流媒體；座椅將帶有減震功能。這些功能的改動，大家將會在11月底新車發佈時得以觀其真容。
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