中國SUV市場熱潮還沒有結束，新生車型如雨後春筍般冒出來，既然說到SUV就不得不提路虎，在國人心目中是英倫豪華品牌，它的到來顛覆了國內對SUV方正臃腫的舊印象，巔峰時期把BBA踩在腳底下，順便把自家兄弟捷豹也捧紅了，可惜好景不長，如今捷豹路虎可謂是虎落平陽被犬欺。
為了獲取高銷量捷豹路虎採用以價換量的策略，捷豹主銷車型XEL終端優惠均在3-5萬元左右，捷豹XJ甚至讓利高達20萬，路虎走量車型發現神行，最高優惠到18萬，優惠幅度如此之大，對消費者的誘惑還是很強的，今年上半年雙品牌累計銷量71,664輛，同比增長7%，猛一看很優秀，但實則隱患不斷。
71,664輛是雙品牌的合計銷量，拆分來看單個品牌銷量僅有2.28萬和4.88萬輛，在豪華品牌中排名第9位和第7位，增長率僅高於林肯排名倒數第二，同時以價換量的營銷策略負面影響開始顯現出來，第二季度捷豹路虎營業收入下降6.7%，虧損高達2.1億英鎊。
與此同時捷豹路虎質量問題一直得不到改善，發動機漏油、變速箱漏油、車燈進水、異響等問題頻出，上半年就因為質量問題召回5次，新車故障率分別以148以及160高居榜首，形象在消費者心目中大打折扣，9月份捷豹路虎在華銷量暴跌。
銷量下滑對捷豹路虎的影響不僅是利潤降低，還伴隨著庫存壓力猛增，為此捷豹路虎近日決定，將英國的兩座工廠停產兩週，上個月布羅姆維奇堡工廠的工作時間已經消減過，由此可見以價換量策略失敗，捷豹路虎處境堪憂。
如今國內豪車市場競爭壓力越來越大，BBA如日中天、凱迪拉克、林肯、雷克薩斯虎視眈眈，捷豹路虎此次停產以後，品牌影響力勢必大幅度降低，未來是否還能穩住腳跟上演王者歸來呢，讓我們拭目以待。
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