8月31日-9月9日是成都車展的王者時間，所有人都將目光投向了車展，有了什麼新車吸睛啦，又出現了什麼黑科技。但是，萬萬木想到，出現了一個來搶鏡的。就在9月4日，長安汽車搞出來了一個大消息，吸引走了不少小夥伴的目光。
鈴木退出中國市場
長安汽車發佈公告稱，將以1元人民幣收購日本鈴木及鈴木中國分別持有的長安鈴木40%和10%股權，此次股權交割將於今年年底前完成。而這次收購完成後，長安汽車將持有長安鈴木100%股權，擁有該品牌的完全控制權。也就是說，入華25年的鈴木，最終選擇了退出中國市場！
Emmmm，實在是太令人意外了。而之後長安鈴木的命運又將如何呢。據說，此次股權收購完成後，長安汽車將對長安鈴木持續經營，鈴木將向長安汽車提供生產許可。因此長安鈴木可繼續生產、銷售鈴木品牌汽車並提供售後服務。至於是否改名，之前因為長安與鈴木簽署合資項目中，合資年限為30年，距離期滿還剩五年時間。即便長安收購長安鈴木，但在2022年之前暫不會改名，考慮到鈴木在華的品牌價值，是否更改長安鈴木品牌還有待考慮。
無獨有偶，其實長安鈴木的現狀也不是第一遭了，之前也有著不少被中國車企收購的合資品牌或外資品牌了，比如著名的吉利收購沃爾沃以及寶沃等等。
被收購的那些品牌
吉利收購沃爾沃，這件事發生在2010年8月2日，當時被譽為蛇吞象，持懷疑和質疑的大有人在。而在收購後，吉利投入了大量的資金給沃爾沃做研發，隨後沃爾沃的銷量也迅速提高，如今的沃爾沃IPO估值達到200億美元，相當於讓吉利賺了180億美元左右。並且雙方還合作推出了領克這一高端國產品牌，充分利用了沃爾沃的技術反哺給了吉利。
但是，有一點需要注意，沃爾沃仍舊還是以合資形式繼續生產。究其原因，這都是因為沃爾沃汽車人保有海外的獨立生產能力，吉利不會參與具體的運營。所有研發，一切還是交由沃爾沃之前的技術團隊，沃爾沃汽車的瑞典工廠仍然照常運營。
另外比較著名的還有寶沃的收購事件，它可是一家創立於1890年的老牌汽車公司，因為種種原因在1961年宣佈破產。在沉睡了近半個世紀後，2008年國內一家公司開始接觸寶沃，2014年福田正式收購了寶沃品牌。但這個合作可就並不美好了，寶沃早已停產幾十年，並無技術沉澱。福田在乘用車上的經驗和技術積累也並不多，這就導致後期的產品很缺乏賣點，甚至與品牌宣傳相沖突。
這些沒落車企的被收購，既意味著重生，也意味著挑戰。最後結果如何，是否是個賠本買賣，真的很難以預估。因此究竟長安鈴木的未來會如何呢，是重生還是毀滅，這就要各位看官繼續關注下去了。
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