8月31日-9月9日是成都车展的王者时间，所有人都将目光投向了车展，有了什么新车吸睛啦，又出现了什么黑科技。但是，万万木想到，出现了一个来抢镜的。就在9月4日，长安汽车搞出来了一个大消息，吸引走了不少小伙伴的目光。
铃木退出中国市场
长安汽车发布公告称，将以1元人民币收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%和10%股权，此次股权交割将于今年年底前完成。而这次收购完成后，长安汽车将持有长安铃木100%股权，拥有该品牌的完全控制权。也就是说，入华25年的铃木，最终选择了退出中国市场！
Emmmm，实在是太令人意外了。而之后长安铃木的命运又将如何呢。据说，此次股权收购完成后，长安汽车将对长安铃木持续经营，铃木将向长安汽车提供生产许可。因此长安铃木可继续生产、销售铃木品牌汽车并提供售后服务。至于是否改名，之前因为长安与铃木签署合资项目中，合资年限为30年，距离期满还剩五年时间。即便长安收购长安铃木，但在2022年之前暂不会改名，考虑到铃木在华的品牌价值，是否更改长安铃木品牌还有待考虑。
无独有偶，其实长安铃木的现状也不是第一遭了，之前也有着不少被中国车企收购的合资品牌或外资品牌了，比如著名的吉利收购沃尔沃以及宝沃等等。
被收购的那些品牌
吉利收购沃尔沃，这件事发生在2010年8月2日，当时被誉为蛇吞象，持怀疑和质疑的大有人在。而在收购后，吉利投入了大量的资金给沃尔沃做研发，随后沃尔沃的销量也迅速提高，如今的沃尔沃IPO估值达到200亿美元，相当于让吉利赚了180亿美元左右。并且双方还合作推出了领克这一高端国产品牌，充分利用了沃尔沃的技术反哺给了吉利。
但是，有一点需要注意，沃尔沃仍旧还是以合资形式继续生产。究其原因，这都是因为沃尔沃汽车人保有海外的独立生产能力，吉利不会参与具体的运营。所有研发，一切还是交由沃尔沃之前的技术团队，沃尔沃汽车的瑞典工厂仍然照常运营。
另外比较著名的还有宝沃的收购事件，它可是一家创立于1890年的老牌汽车公司，因为种种原因在1961年宣布破产。在沉睡了近半个世纪后，2008年国内一家公司开始接触宝沃，2014年福田正式收购了宝沃品牌。但这个合作可就并不美好了，宝沃早已停产几十年，并无技术沉淀。福田在乘用车上的经验和技术积累也并不多，这就导致后期的产品很缺乏卖点，甚至与品牌宣传相冲突。
这些没落车企的被收购，既意味着重生，也意味着挑战。最后结果如何，是否是个赔本买卖，真的很难以预估。因此究竟长安铃木的未来会如何呢，是重生还是毁灭，这就要各位看官继续关注下去了。
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