滴滴還做著在外賣業務上分一杯羹的美夢時，高德卻沒有故步自封在地圖行業上，而是高調宣佈進軍網約車行列。高德起步於地圖、導航、位置服務，在現階段的地圖導航市場中屬於龍頭老大。在被阿里巴巴收購後，就已經開始著手進軍網約車市場。當年網約車起步時，阿里與騰訊爭得天昏地暗，雖然沒能拿下這塊大蛋糕，但現在來看所有的準備都是為了這次高德叫車的一鳴驚人。而高德叫車的出現更是加劇了滴滴的困境，從空姐慘案到出租車司機圍堵，現在則是高德直指其網約車霸主地位，滴滴流年不利啊。
高德叫車真的能與滴滴抗衡嗎，之前市場上網約車品類繁多，即使在兩馬燒錢大戰後仍然有眾多小的網約車平臺存活了下來，曹操專車、神州專車、首汽約車這些小平臺都成了高德叫車的長矛。原因是高德叫車不進行自行招聘司機、車輛，而是將各種網約車整合起來作為一個大的出行服務平臺。打個比方現在的滴滴打車、神州專車就像一個個電商，而高德叫車則是化身電商平臺，憑藉自身強大的實力將大多數網約車捆綁在這輛戰車上，滴滴只能選擇加入，否則就會被碾碎。
這種平臺式叫車有什麼好處呢?首先對消費者來說肯定是利大於弊的，每個軟件初期肯定會有福利，何況是財大氣粗的馬雲大大，各種福利滿天飛，各種網約車品牌紛紛給出折扣，這段時間使用高德叫車是最實惠的了。然後在叫車方面同時在多家品牌叫車，這樣就使得乘客等車時間減少，多家競爭價格也會越來越合理。高德的自身優勢也是不容小覷，定位準，自然約車更方便。高德叫車是第一個綜合性平臺，但絕對不會是最後一個，在高德叫車的套路成功後，會有更多的類似平臺來填補網約車還未覆蓋的空白，就像電商一樣，相互競爭，相互補充，最終的網約車系統會越來越完善，人們的出行也會越來越方便。
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