每年夏天開車最怕什麼？
防曬膜不夠黑，空調不夠涼，後排沒出風。總之就是一個字，熱。
今年編輯部的試駕車----名爵6成了香餑餑，這個夏天我們就指望它來拯救我們了。
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遠程啟動空調，變身移動空調房
手機遠程操控是名爵6消夏的秘密武器。有了遠程操控不必在曬成烤箱一樣的車裡備受煎熬，只要在手機App裡點兩下，就能遠程開啟空調，等走到車邊上車裡早就變成空調房了。在夏日炎炎的北京6月，上車不但不燙屁股還能享受習習涼風再暢快沒有了。就算忘記遠程開啟，如果打開車的時候，互聯智行系統識別到車內溫度過高，也會啟動空調快速降溫功能。值得一提的是中央扶手箱還帶有可調溫度的冷藏功能，可以幫你在長途駕駛的時候從車裡掏出一罐冰可樂，隨時隨地享受科技的便利。
在冬天也是一樣，遠程打開暖風，早上上班有一個溫暖的車廂等著你，會讓人一天都有好心情。這樣的人性化的細節在車機功能裡數不勝數，比如憋不住煙癮了，說一句，你好斑馬我要吸菸，車子就會一秒鐘，打開遮陽簾，翹起天窗再把駕駛員的車窗打開一道縫，再比如打開比如帶植絨的扶手箱，座椅收納袋，目的就是激烈駕駛時儲物盒裡的東西不容易磕壞。這些很少有人注意到的地方其實更體現著全新名爵6的品牌文化，就像斯柯達上面的雨傘和高爾夫上起瓶起子一樣，這些配置少見而且讓人暖心。
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性能空間可以兼得
名爵6接近4米7的車身長度擺在這裡，蹺二郎腿什麼的不算新奇，如果思域是帶點運動噱頭的家用車，名爵6更像是偏家用的性能車，動力快一秒的老梗就不提了，超過1.8米的車身寬度讓坐在車裡的乘客更舒服，沒有肉貼肉的尷尬。
著落到駕駛層面，名爵6並不難駕馭，但要發揮百分之百的實力卻不容易，短衝程加上進氣行程短提速和動力儲備都非常驚豔，所以日常駕駛很少有機會大腳油門，偏運動的座艙會將司機包裹的很好，銀色踏板的排列緊密，尤其是換擋撥片面積很大，行程非常非常短，入擋換擋鏗鏘有力，而且位置距離方向盤很近，完全是競技化的設計思維。
在之前的山路試駕和賽道試駕我曾經講過，在連續彎中駕駛名爵6手腳是非常忙碌的，進彎前大腳踹下剎車連補兩下油門，退擋補油的轉速必須拉近紅線，進彎前完全做好降速並且帶著油門丟進彎道，你幾乎不可能讓右腳離開油門超過半秒鐘，當然左腳剎車這樣的高級技巧是特別受用的。駕駛樂趣在同價位中無出其右者。
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佛系油耗搭配貼心保養
油耗是很多小夥伴最關心的，其實剛上手的時候名爵6的油耗真不低，在我手裡一度達到百公里8L左右。當然這也要考慮其中新車剛到手，不甚熟悉經常一提速急剎的因素在。首次保養之後，在我手裡一直穩定在7個左右。為什麼強調在我手裡呢？因為，有一段時間同事開了半個月時候油耗一度降到6.2L，我和他交流心德發現想讓名爵6省油最首要的不是輕加油，而是把速度快速提升然後保持巡航狀態。這一點在長途試駕的過程中尤為明顯，所以我感覺名爵6的油耗很大程度上決定於司機駕駛的習慣有相當大關係。
名爵6的3000公里首保是免費的，之後保養根據所機油不同，保養里程也會有不同，我選擇了中檔機油大概10000公里保養一次。按照一般家庭的使用強度大概一年2次也就夠了。大保養的價格在700左右。值得提一下的是，名爵6的互聯智行系統不但可以提醒車輛保養時間，還可以直接在車載屏幕上預約時間，相當方便。
“ 後 記 ”
在不算太長的職業生涯裡，我試過不少車了，大部分走馬觀花。按照現代造車的流程，新車從立項到上市造車要3到5年，短短接觸幾個小時就進行評價，至少很難保證客觀。名爵6是我的第一臺長測車，雖然開了12000公里，可算是諳熟，但是它至今依然會經常給我驚喜。駕駛之外，琢磨互聯智行系統，調戲語音助手，是名爵6最大的樂趣。從拿到車到現在互聯智行系統已經有了兩次升級，都是晚上停好車之後自動升級的，不用去4S店，連升級的流量都是免費的，升級之後增加了不少新功能，雙向wifi，語音播放，成語接龍都是新增的，未來的移動支付，遠程訂餐，更會讓這臺車的功能獲得更大的想象空間。為年輕人造的名爵6當然不只是外觀，強勁的性能和超越想象的互聯網體驗讓人開起來就再也放不下了。
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