說來也是奇怪，如今本田、豐田在中國市場的份額越來越大，但同樣是日系品牌的三菱卻江河日下，甚至都快淡出消費者買車時的考慮範疇，究其原因，還是因為三菱在中國市場的車太少。
為了能夠進一步豐富產品線，三菱在最近也是上市了一款緊湊級SUV——奕歌。且先不說車，就這個名字就值得我們好好品味，今年分別上市了探歌和奕澤兩款合資SUV，現在又推出一款奕歌，只能說合資車在取名字方面還真是特別有默契。再說車，奕歌的指導售價為12.98-18.58萬，不僅名字巧合，連競爭市場其實基本一致，不過相比探歌和奕澤，奕歌的起步售價明顯比其他兩款車更便宜一些。而如果據此你就認為奕歌會比探歌和奕澤優勢更大，那實屬有些草率，奕歌實力到底如何，咱們先來了解一下。
首先對於這輛車的外觀顏值方面，作為三菱的全新作品，其顏值相對於目前市場上的勁炫和歐藍德都要更個性一些，前臉採用了開放式設計，並且中間以兩個鍍鉻飾條和三菱車標組成，其實和歐藍德還是挺像。不過精華部分的設計當屬車燈，歐藍德車燈比較圓潤，而奕歌車燈則十分銳利且激進，得以讓整個開放式設計的前臉更顯個性和激進一些。不過，車燈配置上，這款車一共有5個配置，其中前三款都是鹵素大燈，僅有後面兩款為LED大燈，我想，日後能夠買這輛車的消費者，普遍應該都會選擇鹵素大燈的車款，所以這確實不夠誠意。
而在側面，奕歌主要定位走年輕時尚的路線，所以在顏值方面，明顯會比勁炫和歐藍德更運動一些，車身尺寸方面，奕歌的長寬高分別為4405*1805*1685mm，軸距2670mm，與奕澤一般大，比探歌則要稍微大一點。
車尾應該算是整輛車顏值最優特色的地方，而主要的特色在於貫穿式的尾燈設計，並且這個尾燈還不僅僅只是貫穿式的設計，附帶了一些尾翼的效果，或許是想增加運動感。但我看來卻有些奇怪，或許是對這種新鮮事物接受能力還不是很足。
而在內飾方面，說是定位年輕時尚，但我看這個內飾也沒有顯得特別年輕，整個內飾造型中規中矩，沒有太過出色的設計元素，不過參考三菱另外兩款車型的內飾，這車確實年輕不少，尤其是懸浮式的中控液晶屏設計，也是三菱第一次用，總算是跟上了一點時代的潮流，不過空調出風口下方，設計師還是保留了不少實體功能按鍵，並且佈局也沒有特別講究，還是奔著實用的角度出發。
駕駛席位置，方向盤雖然沒有時下流行的平底設計，但整體看起來還不錯，而儀表盤也採用的是比較常規的機械加上液晶顯示屏的設計，要知道這可是頂配，這儀表盤，看起來太普通。不過在安全配置方面，除了乞丐版，其餘車型都搭載了8個安全氣囊，並且後排還有安全氣簾。其餘車型是不錯，但乞丐版就實在太慘，僅有兩個安全氣囊，並且連車身穩定控制、剎車輔助都沒有，簡要的說，廠家估計就沒想賣這輛車。
後排空間方面，畢竟是一臺緊湊級別的SUV，所以後排的空間表現其實不錯，尤其是腿部空間，十分寬裕。更關鍵的是中間地板幾乎沒有凸起，乘坐三個人舒適性也不會差。
至於動力方面，三菱奕歌全系都匹配的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率可達170馬力，而最大扭矩則可達到250Nm，動力方面對比同級別的競爭對手確實還算得上是中等偏上的水準。變速箱方面則匹配的是6速手動或者是CVT變速箱，也屬於比較常規的搭配。
綜合看完整輛車，我給出的結論是，雖然是這個時代的新車，但奕歌好像沒有給到任何驚喜。即便是噱頭上來說，探歌屬於最便宜的大眾SUV，而奕澤則屬於豐田全新平臺TNGA構架的產品，這一點上奕澤確實不足。至於說售價上的優勢，如果真正關注過奕歌的消費者可能會發現，12.98萬這款，除了我們上述說過的一些安全配置的缺失，倒車影像、天窗、無鑰匙進入等配置都沒有，更關鍵的是還是一款手動擋車型，所以我把這輛車定義為廠家也不想賣的車型，所以真正意義上，奕歌可以定義為14.58萬起步。而在這個價格，基本和探歌、奕澤處於同一水平線，且不說與探歌、奕澤的實力對比，自家歐藍德如今優惠後也就這個價格，那麼消費者在考慮奕歌之前是否會先考慮一下歐藍德呢？
所以對於這個價格，我認為已經涼了一半。
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