皮卡是讓人又愛又恨的車型。

在天朝各種城區限行、搬家拉貨、貼反光條的落魄模樣，但在歐美日，皮卡早就在改裝發燒友手上玩出了花。

說到老外對皮卡的喜愛，大抵可以跟國人對SUV的執著相比。

即使是經歷過半個多世紀的老傢伙，你都能在聚會上看到。

那麼，老外酷愛的皮卡長啥樣呢？

話不多說，直接上圖↓↓↓

低趴姿態黨：Chevrolet C10

這是一臺出現在日本臺場聚會上的雪佛蘭C10皮卡改裝車，原車誕生於1963年，是當時通用公司的第一代皮卡，並且採用了獨立懸掛和多種引擎結構，打破了當時卡車和轎車的分界線，極具收藏價值。

在這輛已經歷經半個多世紀的老車身上，依稀還能看到老派美系肌肉車的風格，掉漆的車門，生鏽的行李架，彷彿剛經歷了末日浩劫，但這大多是改裝高手的做舊手法，因為打開這輛車的引擎蓋，你會發現別有洞天。

為了更好的展現趴地風格，機艙中除了重新設計動力總成，還有兩隻大尺寸輪胎。同時，該車最有特色的設計，是車頂看似雜亂但充滿鄉村風格的行李，令人看到就不禁聯想到開著它漫步在美國公路上的場景。

暴力美學流：F-150 SVT RAPTOR

說到最具代表性的美式皮卡，很多人都會想到福特猛禽，福特的F系列共分為7個級別，其中最暢銷的自然是入門級的F150，而這款專為Baja1000比賽設計的F-150 SVT RAPTOR，僅外表強悍就能充分體現出了它的越野能力。

巨大的長方形蜂窩式格柵中鑲嵌的福特大標，是猛禽的經典標誌，更具侵略性的車輪和輪胎，以及帶有燈條的更新前保險槓，使車頭擁有了震撼的衝擊感。同時，設計師還在F-150的基礎上增寬了178mm，使大燈完全嵌入車頭。

在內飾上，除了滿滿的硬派風格，這款Raptor還配備了具備更高防震能力的真皮座椅以及木質中控臺。Raptor動力系統的優越性也無話可說，6.2L V8發動機可輸出最大馬力為400hp，峰值扭力為400磅每英尺，足以勝任各種地形。

房車自駕遊：GMC Sierra

皮卡的名字也很有意思，它是由單詞“pick up”音譯而來的，意思就是撿起。

在皮卡剛誕生的時候，它被認作是由一張敞開的床和一個密閉的駕駛室構成的，而在當下喜歡自駕遊的車友眼裡，它依舊是當初的定義。

雪佛蘭、福特、GMC是美國的皮卡三巨頭，佔據了皮卡市場的大部分銷量，而這輛由國外民間高手改裝的自駕車的原型就是GMC Sierra系列。車主選購的單排皮卡，不僅價格更便宜，也為貨廂騰出了更多改裝空間。

加了帶太陽能板的貨廂蓋，整車看起來更加修長，但真正精華的改裝在裡面。貨廂內部採用了木製箱體，包含兩個抽屜式儲物櫃和一張摺疊式雙人床，儲物櫃的空間相當充足，足以放下衣物、漁具、灶具等等，衣食住行都在車上，沿途都是美景！

當然，除了上述的例子

皮卡在國外還能是這樣的↓↓↓

從改裝龍興的汽車文化，到包羅萬象的改裝政策，再到拖上房車說走就走的生活方式，老外的用車大環境的確令我們垂涎，國外的購車用車成本都較低，所以即使是同類型的皮卡，在他們手中也能呈現不一樣的感覺。

或許很多越野人都有過皮卡夢，希望有一天，可以開著心愛的皮卡，載著內心的那份狂野與不羈，去自駕，去豁車，去看更多的大好山河。相信未來，皮卡在我國也能玩出更多花樣，而不僅僅是工具車。