無論是哪個級別車型，都會有一款不會錯的選擇。而在中型SUV裡，漢蘭達就是那個角色，它是中型SUV裡面的標杆，而現在它的全新換代車型也終於將要到來了。
漢蘭達作為中型SUV領域的標杆，一直都備受矚目，憑藉霸氣的外觀、溫馨的內飾以及巨大的空間表現，漢蘭達成為了很多家庭SUV車型的首選。在銷量端，它雖然只有每月8000臺左右的銷量表現，但那也是受限於產能以及豐田對其的"飢餓營銷"上，如果真將它敞開了賣，可能銷量還不是現在這番景象，而這也是漢蘭達的恐怖之處。
其實不少朋友心裡肯定一直都疑惑，為什麼在中型SUV領域的眾多車型中，唯獨只有漢蘭達就能持續地賣那麼好、熱銷呢？對於這個問題，我的看法是這樣的。
首先漢蘭達這款車除了質量可靠、空間大、外觀大氣、舒適性好這些點，其實精髓更在於超過的穩定性以及極低的故障率。要知道，漢蘭達正常保養的情況下，日常行駛可以說是隨便開，而且跑個幾十萬公里那都是再正常不過的了，基本上能夠開到報廢。所以說，在質量穩定性方面，漢蘭達的三大件都是足夠經得住考驗的，稱得上是可靠到沒朋友了。
第2， 經濟性。不知道大家發現沒有，其實漢蘭達一直被很多人稱之為開不壞的漢蘭達，雖說口口相傳的東西不一定具有權威性。但有人算過漢蘭達6萬公里的總保養費，其實也僅在6300元左右，基本上像機油機濾這些小保養一次在822元左右，所以說它的保養其實也是相當之低的。和大眾途昂2.0T對比來看，途昂6.5萬公里的保養費在1.4萬左右，雖說途昂定位似乎比漢蘭達高半個級別，但是從保養費上可以看出在這個級別車型中漢蘭達的養車壓力較小，而途昂明顯更高，因此這也是漢蘭達為什麼這麼受歡迎的一大原因。
第3， 雖然漢蘭達一直被詬病配置低，但在安全方面它絕不含糊。像在2018款車型身上，漢蘭達也是從豪華版起就標配了TSS豐田智行安全系統，安全配置甚至涵蓋了同級競品頂配才有的功能，適用於多種實際用車場景，讓出行變得更加舒適和安心。
而且豐田作為世界上第一大車企，每年在研發上投入的經費高達千億，除了豐田品牌一直以來的優良口碑之外，將方方面面做到極致也是漢蘭達成功的關鍵。在細節、性價比、顏值都儘可能的極致情況下，各方各面的精雕細琢也早已讓豐田車深入人心，國人對於豐田車的喜愛，其實不是跪舔，而是被其產品嚴絲合縫、一絲不苟的精神所打敗。而此刻再試問，這樣的產品，德國人真的能做出來嗎？
話說到這，我想你們也早已經明白了漢蘭達為什麼會熱銷，所以不管新的2020款車型什麼時候上市，其實它都依舊會是那個中型SUV裡的標杆，至於原因，我覺得高度概括的7個字就可以表達完：因為它是豐田啊。
是啊，正因為漢蘭達是豐田出品，所以在全新一代車型上我們能看到它採用了最新的家族化設計，整體造型延續了現款漢蘭達魁梧風格的同時又有區別和進化，首先是側面造型顯得更富動感了，其實是前臉和前大燈的設計也要更加犀利一些。再加上上揚的腰線和下沉的車頂線條使得車窗在後端逐漸收攏，整體視視效果確實也更加動感了。而在車尾，豐田也替其採用了橫置的尾燈設計，目的則是為了讓其造型與海外版豐田RAV4有著相似之處，形成家族化統一風格，因此到這又不得不說，豐田你可真是處心積慮啊。
內飾同樣體現出了豐田在設計上的高度集成化，中控液晶屏採用和全新RAV4一樣的懸浮式設計，座椅則提供5、7座版可選，而且第二排還提供兩座和三座兩種不同的組合，並具備三區自動空調。第三排立起後也還能擁有456L的空間，放倒後更是能擁有1150L的空間，裝載能力堪稱驚人了。
至於動力，豐田也還是為它配備了傳統動力和混動兩種選擇，傳統動力採用的是3.5L V6發動機，最大功率295馬力，峰值扭矩為368N·m，傳動系統匹配的是8速自動變速箱。混動車型則採用2.5L四缸發動機和兩個電動機組合，綜合功率為240馬力。此外，混動車型也有兩驅和四驅可選，這點和全新RAV4榮放高度一致化。
最後文章到這，我想你們應該也就懂豐田造車的這一套邏輯了，作為豐田在華最暢銷的中型SUV，全新漢蘭達依然擁有著不俗的實力，採用更加硬朗的家族式設計，從原來一個大方得體的風格，變得時尚了許多。空間上仍維持相當寬大實用的設計，相信也會成為吸引消費者持續埋單的關鍵，再加上豐田品牌二十年開不壞的品質，所以，這代漢蘭達可能又要爆紅了。而此刻我也還想對即將購車的你們說句：別亂猜了，全新漢蘭達2020款預計12月上市！
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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關鍵字: 全新榮放越級新生 中型 原汁原味的德系SUV
