相信大家都看過很多關於四驅車的廣告和比賽視頻，那些擁有四驅系統的車子在在雪中放肆狂歡，享受四驅在雪地中穩如狗的安全感。這也潛移默化地讓人們認為是因為四驅系統的存在，才使得車輛可以在雪地中如此強大。但四驅真的是雪地中的“護身符”麼？
四驅系統根本不是雪地神器，雪地胎才是
不可否認，雖然四驅系統可以提升車輛在溼滑路面的通過能力，但作用卻是非常有限的。
相比兩驅，四驅系統的優勢僅有兩點：一個是四個輪子同時發力，相對兩驅車相當於增加了驅動輪與路面的接觸面積，這樣對於車輛整體抓地力有一定提升，會更穩。再就是，四個驅車相比於兩驅車，脫困能力更強，但也僅此而已了。僅憑這些功力，是實現不了廣告裡神奇效果的。
因為如果路面附著力非常低的話，不管你是4驅、6驅還是8驅，唯一的差別就是有幾個驅動輪在打滑而已。
那麼既然這樣，大家印象中那些強悍的雪地性能又是如何實現的呢？答案是輪胎。沒有雪地胎的四驅車，雪地能力甚至還不如裝載了雪地胎的兩驅車。不管是奔馳的4MATIC、寶馬的XDrive、還是奧迪大名鼎鼎的Quattro，在雪地裡四驅系統增加那一點點兒抓地力，跟雪地胎對抓地力的提升相比，完全不是一個量級。所以，被過度神化的四驅系統並不是你在雪地中的“護身符”，輪胎才是！
我們在網上看到的那些雪地帥照，無一例外都安裝了雪地胎，甚至2毫米、4毫米的釘胎才得以實現。
雪地胎的獨特之處
我們都知道，輪胎可以大致分為冬季、全季節輪胎、和夏季輪胎三類。而冬季輪胎又分為鋸齒狀面、雪地和防滑釘三種輪胎，但不管什麼分類的輪胎，他們的區別都在輪胎的材質和花紋上。
而適合在冰雪路面上使用的雪地胎，由於胎面採用了二氧化硅混合物橡膠的配方，通過特殊的配方來增大與冰雪路面的摩擦力。當溫度低於10℃時，雪地輪胎的表面變得更軟，從而獲得更好的抓地力，增大了車輪與地面的摩擦力，提高了冰雪路面的通過性和安全性。
而且，雪地胎不同於普通的四季胎，胎冠上有許多細小的波紋。一般的輪胎上的花紋較大，也就200多個，但是雪地輪胎上卻有1000多個。足夠多的花紋，可以使輪胎在溼滑的雪地上有更大的阻力，從而得到更大的摩擦力。
《美國消費者報告》在輪胎剎車距離的實驗中得到結論：在雪地剎車試驗中，使用雪地輪胎的車輛制動距離明顯好於使用四季輪胎的車。沒有使用雪地輪胎的車輛在96.5km/h的時速下，冰雪路面剎車距離達到驚人的203.6m。
而同路況、同車型使用雪地胎剎車距離僅為94.5m，不過兩者的剎車距離都明顯要比干、溼路面剎車距離長很多。而且，溼滑路面對使用四季胎車輛的剎車影響並不明顯，僅比干路面使用四季胎車輛多3.5m。
強大的四驅系統確實能更好的管控分配車子的動力，但一套雪地胎可以讓四驅車在雪地中抓地力更強，摩擦力更大，這樣我們才可以在雪地中行駛的更安全。
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