最近，幾乎所有的商業板塊頭條都被“馬雲接班人”的消息霸佔了。然而對於汽車圈人士而言，他們顯然更關注另外一個消息——AliOS裝車量已達70萬！似乎在一夜之間阿里就成為了智聯網汽車圈的龍頭老大。
事實上AliOS的故事從2010年就開始了，直到2013年阿里開始著手收購高德的股權，人們還傻傻的以為馬雲是要在移動端堆砌跟騰訊、百度對抗的籌碼。沒錯，馬雲的佈局能力就是這樣超乎所有人的想象，而且尤為擅長“打耳光”。就在所有人都難以預測AliOS將走向何方時，阿里與上汽用兩年時間打造出第一款“智聯網汽車”——榮威RX5，並大獲成功。這一“巴掌”打得無數人捂著臉流淚，點著頭說對。
接下來的事情就顯得“水到渠成”。不只是小康，中間還有神龍、福特、觀致。今年8月23日，阿里與小康工業集團股份有限公司正式簽署戰略合作協議。雙方將開展全面合作，共同推進汽車產業的數字化、智能化、網聯化的應用合作和產業化合作。
一天以後，阿里巴巴資深副總裁、AliOS 總裁胡曉明在雲棲大會重慶峰會上宣佈：阿里與福特合作體系下的首款車型新福特翼虎，將搭載基於 AliOS 的斑馬智行互聯網汽車系統，於近期上市。
近日，網傳斑馬網絡首輪融資進行中，“國家隊”資本入場，規模驚人。斑馬將公佈四大開放政策：股權開放、業務開放、技術開放、生態開放。
又一次，馬雲與他的阿里在佔領了市場絕對高地後，回頭，伸手，拉隊友。這與淘寶、天貓、螞蟻的市場戰略是何等相似。在普惠的路上，阿里從不獨行，AliOS與斑馬亦不會做獨行俠。
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