現在的卡友們年齡越來越趨近年輕化，經受國外文化衝擊過的一代年輕司機們中，對進口與合資車都潛移默化地打上了“高質、高效、節油”的標籤，可往往純進口卡車的價格總是讓人驚掉下巴，從而大量卡車司機們將目光聚焦到了合資車身上，廣汽日野重卡便是其中的佼佼者，尤其是臻值系推出後，因其更接地氣的價格而受到卡友熱捧。
日前，聽聞廣汽日野700臻值系危運版牽引車即將上市，卡車e族與這款車來了一次親密接觸！
經典外觀 15年不鏽
從外觀上來看，700臻值系危運版牽引車繼承了家族的良好基因，經典、簡單卻不失自己獨有的風格。關鍵部位採用鍍鋅鋼板和耐久性材料，使用壽命更長。噴漆工藝上通過具有國際先進水平的ED全自動生產線對車身進行磷化處理，能夠讓駕駛室使用15年不生鏽。
車身的焊接採用國內最先進的單相交流電阻焊機、CO2保護焊機、車門包邊機等設備使各零部件的焊縫極其微小且均勻，杜絕了毛刺的產生，提升了整車的強度、剛度及安全性。
坐在駕駛室中，感受得到是前檔玻璃的寬大及視野廣度，且盲區少。此外三組雨刮機構，刮掃面積多達90%，無畏風雨，真正地做到了保證行車安全 。
值得關注的是臻值系的頂級降風阻駕駛室，它被具有國際權威的荷蘭DNW實驗室專家所認可，風阻係數極低，為降低燃油消耗提供有力保障。
前臉上的標誌性LOGO與前格柵進氣口遙相呼應，讓這款車在車水馬龍的街道中立即就能被認出。
打開前車蓋，管線佈局合理清晰，杜絕了行駛過程中因振動而產生的相互摩擦 。相比某些品牌來說，這麼走心的設計與規劃真的不多了。
據調查，客戶對現有車型線束滿意度達100% ，量產700車型至今未有電路氣路引發的車輛火災，可以充分保證危險品車輛和貨物安全 。
拉開車門的給我的第一感覺就是駕駛室很高，二級登車踏板逐級向內縮短，就像是上樓梯一樣輕鬆。並且踏板採用鋁合金材質，做了打孔處理，既能提高美觀度也能起到防滑減重的作用。
G7智能管理
G7智能管理通過智能終端採集車輛數據，透過海量數據實時感知車輛，致力於打造出服務整個產業鏈的智慧物聯網平臺，以數據驅動產業升級。該智能管理系統分為安全管理兩大主線，一是日常安全管理，圍微觀層面分析，定位哪輛車或哪個司機有安全風險，以及安全風險的成因，該從哪方面去改善。二是途中安全管理，利用設備上報上來的數據，實時大數據計算車輛當前的風險等級，幾個人就能管理幾千臺車的在途安全。
TOS系統：實時異常報警，所有異常事件實時掌握。同時具備實時語音與分享動態功能，讓車身所處狀況更快、更清晰的呈現出來。
EMS系統：會記錄司機行程明細+事件明細，例如：超車、剎車、轉彎過急等數據。
車管家+數據報告：數據可視化展現、數據輕鬆解讀、科學的數據分析、精準洞察車隊、成本管理、安全管理。
動力+安全廣汽日野做到了極致
日野P11C發動機，獲得了在日本被稱為最高技術獎機械學會技術獎。最大扭矩時發動機轉速範圍非常寬泛，駕駛員不需要頻繁切換檔位來使發動機處於最大扭矩轉速，確保車輛有足夠的動力性 。
據技術人員講解，臻值系日野P11C發動機分為380馬力的P11C-WD發動機，最大扭矩1600牛米；二是420馬力的P11C-WE發動機，最大扭矩1765牛米。
其核心為：智能型雙ECU、第三代 燃油系統、德國BOSCH後處理系統、日野首創球墨鑄鐵活塞、配備強制冷卻系統、日野獨有的 HMMS進氣方式、電控風扇。
該車目前全系標配的變速箱是國內重卡市場佔有率較高的法士特品牌，具體型號為12JSD180TA，十二個擋位，並可以選配ZF變速箱。
輪胎採用萬力品牌，規格為295/80R22.5。
搭配的380L的油箱完全符合GB7258-2017第11.3.12款規定。
安全級別再升一層
排氣火花熄滅器安裝在排氣管尾端，對機動車廢氣進行冷卻，從而避免熄滅廢氣內夾帶的火花，造成安全隱患。
為避免車輛電路系統的電線使用時間過久，塑膠層容易老化，導致膠層脫落，極易搭鐵，形成短路，引起火花而造成火災事故的發生，依照危運車運輸條例配置外部電源總開關。
電磁閥門的設置，避免了管道破裂或其他原因造成介質洩漏時，管內介質流速急增，介質大量洩漏，從而減少事故的發生。
導靜電橡膠拖地帶是安裝在車輛底架上的，能將靜電導入大地，使箱體始終處於零點位，防止靜電火花的產生。
為了給右側留下更多空間，尾氣處理裝置從原本的底盤右側移到了左側。此外，油濾、蓄電池及鋁合金儲氣筒也同樣佈置在左側，整體佈局良好。
讓記者震驚的是廣汽日野對細節的把控。車橋後方的各氣路都做了特殊保護處理，而且佈局規範，看起來非常規整。此外，臻值系危運牽引車採用的是I型推力杆，速比為4.11。
橋殼採用輕量化設計使用 Q460C高強度板材，承載能力更好 。此外主減速齒輪及差速器齒輪採用德國研發進行齒輪設計，從而製造出超強承載 的準雙曲面齒輪，可承受更大扭矩 。
臻值系的板簧通過疲勞試驗大於18萬次。由於板簧片與片之間保持了一定的間隙，減輕片間摩擦，更降低了行駛噪音。 同時通過變截面鋼板彈簧的應用得到了柔韌性上的提高，使車輛行駛平順性與穩定性更好。
車架的材料採用了大量日本進口材料（SPH540SPH440），品質上要求嚴格按JIS標準，孔位精度控制在0.5mm以內。 同時鈑金結構設計強度要比國內主機廠高一個等級，從而使車輛更結實耐用。防鏽性能（鹽霧試驗）達720h，進而延長了整車壽命。
採用藤倉線束與失崎插接件，避免了電路問題所引發的車輛火災等，保證危險品車輛和貨物安全。
與技術人員一同交流，一同從700臻值系危運版牽引車的側後身望去。據介紹，整車採用6x4驅動，車輛部分零部件採用更輕的鋁質材料，比如全車鋁合金輪轂、氣囊橋等等，整車自重8.5噸左右。
廣汽日野臻值系危運牽引車
這款臻值系日野相比於目前國內主流重卡稱得上是比較出眾，它擁有舒適性超高的駕駛室，以及更加優化的發動機、變速箱、高安全係數等，都讓其在危化品運輸的領域獲得了眾多卡友的支持。相信這款車很快就會成為危險品運輸車市場上的主流車型。
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