廣汽日野，這個自2009年進入中國重卡市場的日系合資品牌，憑藉高效性、可靠性、穩定性的特點，贏得了不錯的口碑。作為廣汽日野彌補產品單一的車型之一，日野中置軸轎運車自2017年推出後獲得的訂單就已超過千輛，可見其市場受熱度非常高。
那麼，這款新車型為何能夠贏得認可呢？當然，首先是受到政策的影響，但最重要的還是離不開其產品本身的優勢。接下來我們就來看一下日野這款中置軸轎運車究竟如何。
原裝進口造型 延續經典外觀設計
眾所周知，廣汽日野原裝引進了日野重卡的造型，其圓潤方正的前臉設計都能看得出日野卡車穩重紮實的特點。
對於廣汽日野的外觀，用“經典”一詞來形容最合適不過。這款中置軸轎運車是基於日野700改裝，整體前臉設計都保留了日野經典的設計。矩形兩幅進氣格柵與日野經典車標融為一體，在左右和下方位置印有“HINO”、“700”、“廣汽日野”標識，值得一提的是在廣汽日野整個產品系列的標識上都是如此，並沒有做明顯的區分，因此在車輛辨識度方面，對於卡友來說，不容易區分。
而在大燈的造型上，廣汽日野700依然保留了日野經典的分離式燈組，獨有的倒三角型的轉向燈造型，十分個性。雖然與國內主流卡車一體式、LED、矩陣式等的燈組相比，日野的這種大燈組合樣式有些單一，但整體氣勢上並不弱。
另外，該車採用了EGIS高度防撞駕駛室，整車的防撞能力高。由於該車是一款轎運車，所以駕駛室採用的是平頂式，整體的高度也比以前低了，但這樣就可以多裝一輛商品車，進一步滿足轎運車的裝載需求。
內飾佈局簡潔明瞭 舒適性不錯
內飾方面，這款車可以用簡潔明瞭來概括，整體的內飾佈局採用了日系合資重卡的風格，中控臺設計符合人體工學，多媒體功能按鍵佈局合理，與主駕駛的距離也比較合適，便捷駕駛員操作。雖然該車內部採用的凸地板設計，對主副駕駛之間的移動有些不便，但並沒有過多影響該車的空間，像一些儲物盒、杯託等都有配備，實用性很強。
另外，這款車在內飾配置方面，可圈可點。配有三幅式的方向盤，雖然沒用亮條裝飾，看起來低廉，但握感還是可以的；指針式的儀表盤，數字都非常清晰，並且還配有一塊兩塊顯示屏，可以現實一些行駛里程信息等；座椅的配置值得點贊，採用的是空氣氣囊減震座椅，這對於長途駕駛司機來說，在不好的路況時，可以有效緩解駕駛疲憊，不僅如此，還配了一個750mm左右寬度的臥鋪，能夠滿足司機休息需求。
搭載“冠軍”發動機 油耗低穩定性高
動力配置上，這款中置軸轎運車動力上一共可以搭載兩種發動力，分別是最大300馬力的J08E-YA和最大265馬力的J08E-WY，匹配法士特9檔變速箱，排放標準都能夠滿足國五法規。雖然從馬力上來看，都比較小，但這就是它的優勢，在能滿足轎運車動力需求時，還能減少油耗，提高經濟性。
值得一提的是，這款J08E是廣汽日野原裝引進日本的日野J08E發動機。據瞭解，搭載該發動機的日野HINO改裝車自1991年參加世界上最嚴苛的達喀爾拉力賽至今，已經連續26屆跑完全程，並19次奪得冠軍，可想而知，其可靠性及動力十分強。
底盤部分，該車的底盤整體結構都進行了強化處理，採用變截面減震板簧，可以有效減少鋼板之間的摩擦，提升各機件使用壽命。為了提升續航，滿足不同區域條件的運輸需求，該車還採用了226L+118L雙油箱設計。
另外，這款轎運車的上裝部分是由中集提供，裝備了中集研發的模塊化上裝，該上裝所有的零部件可100%替換，且應用了大量集成式輕量化設計，不僅降低了整車的自重，也可以增加裝載容量，可以裝下9臺SUV，全方面的滿足客戶運輸需求。
結束語：
對於廣汽日野，畢竟它是一款經典卡車的延續，不能僅從外觀和內飾上去評價它。雖然會有不少卡友吐槽說：“都引進國內快十年了，這車內飾外觀還是那個老樣子，沒有太大變化”，但從高品質、舒適性和穩定性來講，這款合資車確實很強。
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