很多年前，邯鄲小高開過廣汽日野420馬力，ZF16擋的牽引車，當時國內車輛還處於低配置、小馬力階段，普遍馬力在310到420馬力，當時日野配置也算中規中矩。日野給我的感覺是做工紮實，駕駛感強。
隨著卡車工藝長足進步，國產車和進口車都跟隨時代發展的趨勢，在智能化、舒適性、大馬力等方面都日漸成熟，諸多廠商的銷量也一路高歌。反觀廣汽日野，進入中國後卻沒有實質性進步，低迷的銷量也給了其積極的回應。
廣汽日野銷量在連年下滑的情況下，推出臻值系重卡，把價格拉低到38.88萬元起，讓過去許多想買日野但買不起日野的人，終於能夠勒緊褲腰帶入手一臺了。而且，廣汽日野反覆強調只降價格不降品質嗎，更讓卡友們心動不已，說是2018年度受關注車型並不過分。
邯鄲小高多麼希望這不是宣傳語，但是，見到廣汽日野臻值系實車後，我是真的受傷了。
首先外觀上，很明顯取消了霧燈，廣汽日野在安全方面都費盡心思減配，好吧，你贏啦！
你大爺還是你大爺，你大媽卻不是從前的大媽了！儘管大燈未變，但是大燈組的鋁支架減配成簡單的鐵支架，帶來的是大燈共振性增加，耐用度下降，可靠性拜拜！
依舊是那個“蝸居”的臥鋪，寬度不到60釐米。由於運營利潤限制，很多散戶卡友逼不得已都開起了“夫妻車”，自己駕車單槍匹馬走天涯。休息時候，切忌：提前選好姿勢，然後倒下再睡。夫妻二人都沒有寬敞的休息空間，怎麼保證安全駕駛？據說2019版臻值系改了臥鋪，希望這次能好好睡得下2人。
另外，現在買個重卡沒有側工具箱都不好意思說。本來駕駛室就像鳥籠，生活用品和隨著用品，請廣汽日野告訴我，這麼多零碎東西放哪？莫非要請卡友自己帶兜HOLD住？簡直是屋漏偏風連陰雨！
11升的PC11-WD上海日野發動機，最大扭矩1600牛米，380馬力，即使420馬力版本也僅僅是捉襟見肘的1765牛米，如此動力數據如果擱在十年前無可厚非，但是隨著國內運輸的高效運輸要求，和國產車比起來（國產車的馬力到多少了，陝汽660是不是可以橫向比一下），廣汽日野恐怕連入門級都不夠，談何高效！
變速箱的變化讓人失望透頂，從高端進口ZF到杭州ZF，再到法士特變速箱，一路順水東流！並不是說法士特變速箱不好，但是反觀國內、價位同在的汕德卡，人家能裝ZF16檔箱，日野就沒法裝？只能怪是便宜惹的禍！另外，連國內主打性佳比的車輛都裝配了換擋助力，但廣汽日野卻表示：“並沒有”！如此一來，談何高端？
什麼？你說日野的法士特箱其實是斜齒法士特？抱歉，你可能想太多了，更沒有！不過人家廣汽日野出口東南亞的版本有ZF箱！
到底是鋁合金油箱好，還是鐵質油箱好，大家仔細想想，鋁合金油箱能減重多少？近些年有多少鋁合金的出現隔板磨損，產生鋁沫，燃油洩漏的。不過鋁合金油箱越來越成為高端重卡標配，邯鄲小高也表示有點看不懂！
當初的日野，後橋選用東風德納橋殼，純日本進口差速器（帶齒輪油過濾系統，濾磨損產生的鐵屑，大幅延長差速器使用壽命），而臻值系重卡卻採用的是富華總成。
關於這個部件，很多卡友認為只要掛上掛車，不脫鉤就行。但是，掛車和主車僅由唯一一個牽引鞍座完成牽引和轉向，製造精度和可靠性直接影響安全、轉向精度和是否吃胎。然而，我很遺憾告訴卡友，原來的約斯特鞍座也偷偷換成了富華鞍座，同樣出口東南亞市場的版本卻沒有減配。
這不是卡友不識貨，也不是廣汽日野對自己的產品自信，邯鄲小高認為根本原因是廣汽日野從心底裡就不尊重中國用戶！覺得中國用戶不懂車還想便宜，那就在價格上滿足消費快感吧！
過去超強抗壓、耐磨的擋泥板也換成了普通塑料擋泥板。對，你沒有看錯，換了！以前的擋泥板真的不愧對“可靠”二字，但細節也換難道是出於“品質”考慮？！
中控鎖、多功能方向盤、自動空調、多向調節座椅、大屏車聯網、220伏電源、獨立暖風、油箱加熱等等，抱歉，臻值系通通沒有！
更讓邯鄲小高吃驚的是，因為臻值系沒有配備EBS，所以廣汽日野給卡友“貼心”地設計一個超級長的獨立掛車控制桿，就問你服不服！
娛樂系統方面，本來不想吐槽，但作為70年代人，看到廣汽日野配備了“超級前衛”的CD，著實激動。尋找還有CD的音像店，或許就是廣汽日野給卡友最大的駕駛樂趣！
懷著滿滿的失望興奮而去，見到實車後卻只有：失望！失望！失望！不知道是我膨脹，要求高了，還是國內卡友人傻錢多願做“韭菜”！
當然，話說回來廣汽日野臻值系的密封性依舊原汁原味，值得稱讚，如果用於倒短或者港拖還是不錯的。
邯鄲小高希望廣汽日野能對此予以重視：新一代卡友的加入，國內卡友選車標準也發生著巨大變化，以前選車僅僅考慮結實耐用轉變到同時要求舒適、高顏值、智能化、主動和被動安全齊全、售後服務好等等。
我們必須要承認的是，日系車有著領先的技術，在可靠性和經濟性上有獨到的理念，甚至在某些技術方面讓歐美車企也望塵莫及，但是在國內和國外市場採用“雙規格”，把高價、低配、老舊的產品賣給國人，讓我看到的是日本企業對中國卡友的不尊重，難道國內市場還不如東南亞？
中國經濟高速發展了幾十年，購買能力空前提高，國外企業在中國賺得盆滿缽滿，但是千萬別忘了，國內卡友選車，用車理念和卡車知識也在成長。卡友選車不單單要得是簡單一臺車輛，舒適，智能，安全越來越重視。
真心希望廣汽日野不要把那點可憐的口碑和部分卡友對廣汽日野重卡的美好幻想消磨殆盡，在中國卡車市場，一定要符合國內卡友用車習慣，唯一的出路是拿出誠意，包括在企業文化中充分尊重中國用戶，才不會像當年的曹操一樣，敗走華容道！
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