特斯拉，可以說是汽車界當紅的"潮牌"，海外市場的造車新勢力，甚至還有人說是汽車圈的蘋果。2010年上市以來，特斯拉雖然已經多次實現了季度盈利，且年度盈利也近在咫尺，市值一度超越大眾，但同時還多次惹怒了消費者，侵犯其權益。
就在前不久，網絡平臺上曝光了部分國產特斯拉Model 3上搭載的自動駕駛芯片，並非隨車環保清單上說明的HW3.0版本（即代號為1462554），反而是早早就研發出來的HW2.5版本（即代號1465773）。顯而易見，國產Model 3在消費者不知情的情況下，已經出現了"減配"問題。
對此，已經有消費者做出維護，認為此行為涉嫌欺詐，已經投訴到了315平臺，剩下的目前還沒有結果。但事件鬧得沸沸揚揚的同時，官方的正式道歉也隨之而來了，其表示，上海超級工廠在復工之後，由於供應鏈問題，一部分標準續航升級版的Model 3安裝瞭如上文提到的HW2.5版本芯片，現在為需要更換的提供免費升級。
特斯拉已經承認減配，並且好在比較及時地作出了對應的處理，現在就看消費者們是否接受了。而在我看來，特斯拉出現減配問題也不足為奇，而且是一件遲早要發生的事情，只不過提前來了。2019年的種種事件已經說明特斯拉飄了，榮獲全球新能源銷冠車型，實現盈利，國產Model 3，市值一漲再漲等等。
其實這已經不是特斯拉今年以來在我國的首次類似事件了，就在前不久過於國產特斯拉Model 3進行了一次官降，加上補貼不足30萬元，但與此同時，一些進口Model 3的車主就不樂意了，也是採用了各種方式。除此之外，那應該就是去年那一次最為厲害了。
猶記得，去年的3月份，特斯拉上演了一出全球市場車型大減價，基本涵蓋了當時發售的所有車型，而降價幅度也是跨越很大，從最低的2.6萬元-34.11萬元不等，要知道，這34萬的差價都可以差出來一輛全新3繫了。而且當時，特斯拉還一度登上了微博排行榜的熱搜第四名。
本來降價是好事，但是對於老車主，尤其是剛剛提車僅僅一週時間的車主，卻觸碰到了其根本利益。也是，剛提車一週就出現這樣大幅度的降價，這事擱到誰心裡也覺得不好受啊，車主們也是各種方式的維權，最終特斯拉官方作出讓步，優惠升級自動駕駛功能才得以慢慢平息。
寫在最後
特斯拉調整價格是出了名的次數多，估計這次之後，特斯拉的股價又該下跌了。而一樁樁事件的背後，其實都是因為觸碰到了部分消費者內心深處的利益，關鍵還沒有時間去接受，所以還請特斯拉以後更全面考慮，否則會搬起石頭砸自己的腳。
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