“減配上癮”的3個合資品牌，中保研揭開面具，質量讓人心憂。
在購買汽車時，人們可能更關心性能和外觀。但是汽車最重要的是質量。即便有優越的動力性能，不能保證安全性，它也不會有任何效果。近幾年來，汽車的價格越來越便宜，但卻不得不面對汽車質量急劇下降的事實。
市場競爭面前，一些品牌紛紛降價。但為了保持利潤，最常見的手段是就是降價。通過削減配置，讓價格達到一個合理的範圍。再配上品牌影響力，根本不愁銷量。但質量無法保證，在碰撞試驗中，試驗結果，更好地證實了這一觀點。“減配上癮”的3個合資品牌，中保研揭開面具，質量讓人心憂。
第一，大眾。
德系車在人群中，優秀的合資品牌，這是它的質量公眾提供額外的品牌價值，從來沒有人懷疑過。但大眾似乎已經不是，以前的大眾。即使在一些車型上，金屬防撞梁，也悄然變成了泡沫防撞梁，甚至在一些汽車裡，加入了黑心隔音棉花。在碰撞試驗中，帕薩特和美騰這兩輛車的A柱直接被撞彎，駕駛員的安全堪憂。
第二，日產。
與本田和豐田相比，日產的減配就非常嚴重，一些車型甚至被取消，金屬防撞梁被更換為塑料泡沫板。那麼在發生車禍的時候，遇到的傷害，可想而知。車身質量低，乘客安全無法得到保證，即使價格再低，有什麼用？
第三，本田。
日系車已經飽受爭議，而本田的額減配，並沒有那麼明顯。但在碰撞測試當中，最終的結果，同樣出乎意料。尤其是本田思域，在側面碰撞試驗中B柱斷裂。車禍發生時，如果側面撞上去的，在B點斷裂，駕駛員重傷的幾率就會提高很多。
汽車價格一直在下降，但減配的方式，實在是讓人沒什麼可說的。盲目的在身體安全上動手腳，在大家看不到的地方，偷偷換材料，實在是有偷工減料的嫌疑，如果是這樣的話，為什麼不削減一些無用的功能來降低價格呢。在汽車的過程中，一定要經過全方位的瞭解，不要輕易出手，否則汽車質量，有嚴重的缺陷，買回家後，怎麼開心裡都是不放心的。
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