【卡車之家 原創】廣汽日野的底盤+四川現代創虎的駕駛室+慶鈴巨咖的發動機，這樣的組合可以媲美進口車。這段發言出之一位代理過多個商用車品牌的老牌經銷商之口。作為合資的商用車企業，上述三個品牌雖然都有自己的優勢，但是遲遲沒能打開局面。

廣汽日野近幾年動作較大 整體趨勢向上

從近期的動作來看，廣汽日野是這三個品牌中動作較大的。廣汽日野自2009年開始投產以來，多年都只有一個車型在銷售，且年銷量不高，難以形成規模效益。

雖然廣汽日野憑藉著車輛品質，依舊保持著良好的口碑和非常高的回頭客比例。但是近幾年隨著國內商用車市場的變化，廣汽日野700系列牽引車的價格、動力和駕駛室配置與行業趨勢的偏差日益擴大。

2018年開始，廣汽日野對產品線做出了一個重大的調整，通過對車輛配置的變更，推出了廣汽日野臻值系牽引車，在價格上新車型直降十萬多元。隨後的時間裡，廣汽日野相繼推出了寬臥鋪版、北方版、大馬力版、快遞版等多個細分車型，產品線更加豐富，也更加符合行業發展的趨勢。

從總體發展趨勢來開2018、2019年，廣汽日野都保持著向上的姿態，不過由於企業結構的特徵，廣汽日野依舊存在著應對市場變化，反應不夠靈敏的缺點和自身研發能力不足的缺點。我認為廣汽日野想要取得突破性的成果，可能需要看國六和AMT產品了。

四川現代主推大馬力AMT車型 價格十分有競爭力

對於四川現代創虎牽引車，我最早接觸時聽到的傳言都不太正面，雖說創虎的駕駛室舒適性的確是國內一流的水平，但是早期油耗高的問題被提及的更多。

商用車市場對於一款新產品，一般來說都會有一段時間的觀望期，第一炮沒能打響甚至出現負面信息的話，後面想要挽回就需要更多的時間。

廠家的新動作方面，目前四川現代正在主推520馬力AMT變速箱的創虎牽引車。價格方面46萬左右就能買到，性價比上面非常有競爭力。

除了產品，四川現代的股權方面去年也經歷了一次變化。2018年9月，四川能投取代南駿汽車成為四川現代的中方股東。

此外，外媒也有報道韓國現代汽車有意在2020年初全面收購四川現代，即100%持股四川現代。收購完成後，現代汽車或許將對四川現代進行全面技術共享。

慶鈴巨咖16升發動機表現驚豔 整車品質卻不夠完美

慶鈴的輕卡產品一直以來都是高端輕卡的代名詞，這一優勢保持了三十多年。不過在重卡領域，慶鈴沒能延續它在輕卡上的成功，不管是早期的VC46還是現在的慶鈴巨咖，在推出後的反響都不夠強烈。

根據經銷商反饋，慶鈴巨咖的16升發動機非常驚豔，動力性、穩定性和油耗都很有優勢。不過在其他零部件選擇方面可能是為了降低整體成本，選的不夠精良，用戶體驗並不好。

在廣東這種對日系車接受度比較高的地區，慶鈴巨咖的能見度也比較低。在價格方面，目前慶鈴巨咖16升發動機460馬力的產品僅需39萬。

在新動作方面，今年上海車展時，慶鈴推出了2020版巨咖。這款新產品在此前基礎上又進行了全新升級，搭載五十鈴大排量大扭矩發動機、採埃孚AMT自動變速箱、空氣懸掛、後提升橋、液力緩速器等配置。

國六風口合資品牌大有可為

從目前的情況來看，多數合資商用車企業都沒真正影響到重卡行業的格局，重卡銷量前五名一直由解放、東風、重汽、福田、陝汽把持。不過隨著中國取消對商用車外資股比的限制，這些品牌或許會有一個大的變化。另外在國六和AMT方面，合資品牌的優勢也十分明顯，藉著國六的機會，一次性翻身也大有可能。（文 鍾丹軍）

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