還有不足兩個月的時間，不合規轎運車將全面退出市場，而中置軸轎運車作為新GB1589的推薦車型，也成為了近期市場炙手可熱的車型。不過和傳統“飛機板”相比，中置軸轎運車的購置成本更高，這也讓更多的用戶和車隊更加迫切的追求更低的運營成本消耗。
在運輸成本中，車輛油耗始終佔據較大一部分，如此如何令中置軸轎運車的油耗更低，也成了大家共同思考的問題。5月4日，以“英雄油你締造”為主題的TS之廣汽日野第一屆好司機大賽在廣州啟動。
這一賽事恰恰正中中置軸轎運車的節油要害，意在為轎運車司機提供切磋技藝、交流經驗的平臺，同時幫助車隊降低運營成本，加深用戶和市場對中置軸轎運車的認識。
268萬公里無大修 中置軸轎運車接棒投運
據廣汽日野執行副總經理陳秀深介紹，廣汽日野作為廣汽商用車版塊重要組成部分，旗下日野700重卡、700臻值系重卡和搭載J08發動機的轎運車、牽引車、廂式車產品，在引進日本日野技術的同時，其品質也保持了與日本日野同等的水平。
據瞭解，700系列牽引車已經創造了96臺累計行駛超過200萬公里無大修，超過1000臺車輛累計行駛100萬公里無大修，其中最長行駛里程記錄達到268萬公里的紀錄。
目前，廣汽日野以高品質、高耐力、高保值、安全性、舒適性、經濟性，這“三高三性”的產品特點獲得了越來越多用戶的信任。
同時，廣汽日野也在積極響應法規變化，早在2017年4月就推出了轎運車和廂式車等新車型。
2018年前四個月持續保持高增長的態勢，銷售同比增長282%，實現跨越式增長。其中中置軸轎運車及廂式運輸車自推出以來已經收到2124臺訂單。
而在賽事啟動儀式當天，又新增376臺，累計銷量已經達到2500臺，並完成1438臺車輛的交付投運。而首臺中置軸轎運車截止目前也已經運營80000公里。
全方位保障 服務貫穿始終
當然，一直致力為用戶提供高效運營保障方案的廣汽日野不僅只在產品方面做足準備，在服務方面同樣未敢怠慢，大賽主題中的“TS”就代表著廣汽日野全方位用戶支持活動：Total Support。
據廣汽日野總經理鈴木敏也介紹，日野自動車株式會社從2012年起在全球推廣TS全方位用戶支持活動，得到了全球用戶的一致認可。廣汽日野及時引進並吸收了TS活動的先進理念，並從2017年開始，在國內全面推廣TS活動。
所謂“全方位用戶支持”，指的就是根據用戶需求，為用戶提供最佳車型，幫助其車輛使用成本最小化、出勤率最大化。除此之外，還將服務貫穿至車輛售前、售中、售後，從而為用戶提供全方位的服務保障。
此次廣汽日野好司機大賽，就是廣汽日野全面推行TS全方位用戶支持的一個縮影。是廣汽日野進一步向公眾展示廣汽日野通過提供高品質產品，不斷為用戶事業創造價值的決心，通過提供最合適的產品、快捷周到的服務、更低的維修保養成本，幫助用戶實現車輛全生命週期內的使用成本最小化和車輛價值最大化。
實踐出精英 決賽全程可視化
據瞭解，本屆賽事將分為初賽和決賽兩個階段，時間範圍從5月4日延續至7月5日。
其中，5月4日至6月24日為初賽階段。廣汽日野中置軸轎運車用戶，根據車隊保有量推薦參賽選手，保有量100臺以上推薦5名選手參加初賽，最終晉級2名選手，保有量100臺以下推薦3名選手參加初賽，最終晉級1名選手。
初賽階段，各參賽單位採取內部比賽形式，以日常運營油耗作為初賽成績，最終確定入圍決賽的選手。
過程中選手使用車輛均有單位自行提供，且應確保車型、路線、裝載車輛與數量一致。
7月2日至7月5日為決賽階段。車輛由主辦方統一提供，選手分批次進行比賽，最終以車輛實際油耗為評定依據。確定賽事冠、亞、季軍，並予以相應獎勵。
值得注意的是，為確保比賽的真實性與客觀性，廣汽日野特別選用G7管理平臺，對決賽階段駕駛過程及司機行為進行全程監控。
G7系統將在比賽中實時監測車輛、司機的各項駕駛數據，如千公里剎車次數、經濟轉速佔比、百公里油耗等，並通過數據分析，完整還原駕駛過程，既保障了賽事過程的透明，也可總結司機駕駛行為，幫助更多用戶改善駕駛習慣，降低運營成本。
2018年對轎運行業註定會是不平凡的一年，而作為運輸裝備的提供者，廣汽日野通過產品、服務雙措並舉與轎運車用戶一起度過這轉折的一年。隨著第一屆好司機大賽的開展，相信用戶對中置軸轎運車的認識也將不斷加深，而參與初賽的“種子選手”也可帶動車隊整體投入對節油駕駛的探究，轎運行業的節油風暴或可由此掀起。
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