合資車在國內市場賣的如火如荼的時候，我們國產車也不甘落後。而我們自主品牌中，當屬吉利，紅旗，長城等旗下國產車賣得最好。但是並不是所有的自主品牌在國內都混得開，其中就有力帆這個自主品牌。它就像被施了魔咒一樣，它旗下所有的車在國內銷量都不佳，用落魄來說也不為過。而我們知道力帆是靠摩托車起家的，當它轉戰汽車領域的時候，就註定了它在國內的命運。
我們要知道，剛開始的時候，很多自主品牌都是靠逆向研究的方式去造車，難免會存在模仿的現象。而力帆模仿又不到家，連奇瑞都比不上，還不要說“模仿之王”眾泰了。而汽車這個行業是強者愈強，弱者愈弱，所以力帆旗下汽車在國內被打上了劣質低廉的標籤。我們今天要說的一款車也是屬於力帆的，它曾經是被力帆寄予希望的首款B級車-力帆820，但最後結果還是沒有改變，月銷量甚至難過百。它的價格一降再降，現在7萬起的價格可以說是最便宜的B級車了。不過銷量還是一樣的結果-不入流，可是它在國外卻被熱賣，還曾經在俄羅斯達到了第一名的好成績。
它作為最便宜的B級車，消費者還是不買單，就算白送銷量可能都難以回升了。就拿它的動力來說，它全系擁有1.8L和2.4L的發動機，傳動方面與之匹配的是5擋手動和6AT變速箱。其中1.8L僅有133馬力的最大功率和168的峰值扭矩。從這就可以看出來它動力表現平平，已經快跟不上時代了。再有，它在唯一值得稱讚的就是外觀了。
力帆820的整體尺寸為4865*1835*1480mm，軸距是2775mm。這尺寸在同級別裡面已經算不差的了，還有就是，它拉伸式中網配合左右兩邊的大燈組看起來非常的大氣。而與大燈分層的日間行車燈設計，更是平添了車頭的立體感。再來到側面，貫穿式的腰線配合溜鬚式車頂，使得整個車身非常的流暢且具有美感。雖說力帆820外觀顏值非常的高，但是內飾卻不是那麼一回事了。
它內飾就不像外觀那樣值得肯定，相反的是內飾看起來非常的廉價，整體風格比較老氣，而且中控液晶體現屏都沒有，這就讓人有點失望。而且還有就是最低配沒有ESP，全系沒有全景天窗，只是象徵性得配了真皮或仿皮的座椅來博一下眼球，這和它的競爭對手博瑞完全都沒法比。白送銷量都難回升！最便宜的B級車，國外被熱捧，國內卻被嫌棄。
總之，力帆820的大氣的外觀也沒有挽回它的銷量，相反的是動力和內飾給它減了極大的分。再加上它10升以上的油耗和不確定的售後，銷量上不去看來還是有原因的。如果它想要獲得一個好的銷量，那麼必須做出品質來，但是對力帆來說，這可能需要非常長的時間。最後還是希望力帆能夠做好做強！
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