有人說，大眾在國內市場之所以能成功，就是因為普桑、捷達奠定了夯實基礎，先入為主的優勢，使國人對其有一份特殊的眷戀。這個說法，肯定是有道理的，但只表達出大眾成功的原因之一，除了先入為主的原因，與後期大眾自身的努力也是密不可分的，那就是瘋狂的研究國人喜愛，這是任何一個合資品牌都做不到的程度，或許看完全新一代速騰的一些信息，就能明白大眾的成功並非偶然。
首先，外觀上，全新一代速騰基本延續了海外全新Jetta的造型，採用大眾最新一代家族化設計語言，說白了就是大規模的套娃，這方面其實還是大眾玩的最溜，奔馳都是它的追隨者。有人說，全新速騰與朗逸PLUS傻傻分不清，其實不然，只要仔細辨識，兩者區別還是蠻大的。全新速騰採用六邊形進氣格柵，側面比朗逸PLUS硬朗簡約一些，尾燈造型區別很大，一眼就能區別開來。全新速騰最大的變化就是大氣了，與朗逸一致，都是A級車呈現出B級車的風範，這點非常重要哦，這也是大眾一直研究的重要課題。
然後，內飾上，採用大眾家族最高級的一套內飾，中控臺向駕駛員一側傾斜，嵌入式中控大液晶屏，氛圍燈等都是比較搶眼的亮點，這在同級車裡絕對是最有誠意的表現。再加上比較考究的用料和做工，除了年輕運動感，全新速騰重點還是呈現那種帶有品質的高級感，其實這也是大眾取得成功的關鍵。都知道A級車就是個代步車，但大眾卻非要整出B級車的高級感，能做到這樣的確實不多見。
其次，就是尺寸上了，這也是大眾多次取勝的法寶，雖然是老辦法了，但就是湊效，因為永遠都有驚喜。全新速騰長度高達4753mm，寬度也達到了1800mm，高度為1462mm，軸距更是達到了不可思議的2731mm，這大概是尺寸最大的A+級緊湊型車了，再努力一點就達到B級車的標準了。加長到這般水平，其實已經不是單純的為了空間，而是營造一種整體上的高級感，比如外觀，比如人們對其的看法，其實這都是大眾瘋狂研究國人喜愛的表現。
最後，動力上，主打的依然是1.4T渦輪增壓發動機，最大輸出功率為150馬力，傳動方面匹配的是6擋手動或7擋雙離合。當年大眾就靠小排渦輪增壓發動機+雙離合的“黃金搭檔”捕獲了人們的心，除了那些個問題，這套動力組合其實還是蠻不錯的，動力足、油耗低。之前網傳全新速騰將匹配8AT，那是北美市場的配置，與我們肯定是無緣的，連奧迪Q5L都放棄8AT了，全新速騰可能嗎？不過北美版全新速騰配備了扭力梁式非獨立後懸架，這個倒有一定的可能性，當然這只是個猜測，但不能完全否定這種可能性。
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