2019年對於各大車企來說，無疑是最難度過的一年，2018年的車市寒冬變本加厲的延續至2019年。從2008年開始，國內汽車市場已實現連年增長，但物極必反，2018年開始，國內車市就呈現出不景氣的勢頭，本以為2019年會迎來曙光，但2019年全國汽車銷量卻有著更大的跌幅，不少車企都紛紛叫苦，其中法系車受到的影響幾乎是最大的，市場份額越來越小，如PSA的2019年銷量同比暴跌55.4%。同時，福特也是一家受影響非常大的車企，2019年，長安福特的銷量位18萬臺，同比跌幅也達到51.8%，但福特車型的產品並非不強，如我們今天的主角，這臺被埋沒的B+級車，來自福特的金牛座。
福特金牛座上市的時間並不短，定位B+級車的它與本是與別克君越處於同一水平線的選手，但它的銷量卻不盡人意，2019年的月銷量幾乎難以突破千臺，偶爾還僅能賣出300臺，所以它的售價也一降再降。目前金牛座全系僅3款車型，售價由22.89萬延續至28.89萬，對於一臺c車長超過5米的B+級車來說，這樣的售價可謂是性價比十足。那它其餘產品力表現如何呢？下面就一起來了解一下。
目前的2019款金牛座已完成中期改款，但整體的變化僅在細節部分與上一代車型做出區分，但整體造型依舊酷似蒙迪歐。車頭部分，形似阿斯頓·馬丁的大嘴式進氣格柵是福特家族的特徵元素，現款的金牛座將其保留。但大燈造型經過輕微調整，使眼神更凌厲，整體效果也更運動，但卻越來越像蒙迪歐，可能部分消費者不能接受這樣的風格。
側面部分，在沉穩的線條與B+級車身段的加持下，金牛座富有商務行政風，這是它與蒙迪歐區別最大的部分，較為穩重的氛圍，可能會受到中年消費者的喜愛。車尾部分，經過細節調整之後，金牛座的沉穩風格向運動風格轉變，不過存在的問題與車頭一樣，就是太像蒙迪歐了，不熟悉福特車型的消費者可能真的分不清兩臺車。
如今的福特家族車型都已更換之最新的家族內飾設計，將一塊豎直的12.8英寸的中控屏鑲嵌至中控臺，營造出科技感，看起來更像是一臺新能源車型，不過這塊屏卻被不少消費者詬病為"汽配城"風格。此外，以往的傳統擋把也更換為旋鈕式電子擋把，視覺效果更新穎。至於用料及做工，這臺金牛座則是秉承典型的美系車風格，用料紮實，做工細膩，幾乎挑不出問題，符合其自身的定位。
金牛座整體尺寸為5018*1884*1506mm，軸距達到2949mm，作為一臺B+級車，它的尺寸完全對得起它的定位，所以它的空間表現也是它的一大競爭優勢。前排部分，金牛座能為身高177cm的乘員提供一拳的頭部空間，足夠寬敞，座椅也很舒適，但座椅的調節方式不夠豐富。
在金牛座後排，乘員能獲得一拳的頭部空間和三拳左右的腿部空間，接近C級車的表現，並且金牛座頂配車型還帶有後排座椅靠背調節、座椅通風、加熱、按摩功能，舒適性勝過低配的奧迪A6L，可以看出金牛座足夠照顧後排乘員的待遇。
後備箱部分，金牛座容積為530L，頂配車型由於安裝了電動調節座椅，容積僅為461L，能滿足日常使用，但空間擴展性有待提升。
動力部分，金牛座取消了以往的1.5T發動機，現款車型全系標配2.0T+8AT的動力總成，其中2.0T發動機能迸發出最大180kW（245馬力）的功率和390N·m的扭矩，對於一臺2.0T發動機來說，數據足夠出色。官方的百公里加速成績為8.5秒，對於一臺車重1.8噸的B+級車來說，這樣的動力算是夠用，畢竟沒有人會期待在一臺如此舒適的車型上體驗駕駛激情。
總結：福特金牛座是一臺典型的B+級轎車，它擁有寬敞的乘坐空間，媲美行政級車型的後排乘坐感受，還有強勁的動力，這些都是金牛座的競爭優勢。但與蒙迪歐極為相似的外觀可以說是金牛座的短板，這也是它銷量慘淡的部分原因，希望後期金牛座換代時能改變整體風格，並與蒙迪歐做出明顯區分。但現款的金牛座產品力絕對夠出色，對於有空間需求的消費者來說，金牛座是一臺宜家宜商的性價比之選。
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