豐田皇冠對於筆者而言，可以說是再熟悉不過了，從十二代開始，幾乎每一代的豐田皇冠我都非常深度地體驗過，可以不誇張的說，即便在如今C級車產品井噴的情況下，皇冠在我心目中的地位也依然是不可動搖的。不管是之前的V6，還是如今的2.0T，皇冠的舒適性都令人印象深刻。不過隨著時代的變遷，以及中國消費市場的變化，豐田皇冠正在慢慢的淡出我們的視線。
數據顯示，在整個2017年，豐田皇冠在中國市場的銷量為37455臺，折算下來的話其每個月的銷量在3000臺上下，進入到2018年以來，豐田皇冠的銷量也並沒有實質性的變化，依然徘徊在了3000臺左右的水平。3000臺的成績對於皇冠自己而言，已經算的上可以接受了，畢竟這是一個凱迪拉克XTS、沃爾沃S90都只賣到30萬元以下的時代了，在品牌力無法與其它C級車對手抗衡的情況下，豐田皇冠唯一抗爭的手段也只有自身的產品價值了。
其實豐田早就意識到了這個問題，所以他們從第十四代產品開始，就讓皇冠徹底的開始走起了年輕運動路線，雖然整體設計風格在年輕化上還不夠徹底，但是其顛覆性的設計風格，已經開始讓人有些不適應了。從2015年3月至今，我們好不容易快接受十四代皇冠的設計了，如今豐田卻又推出了更加激進的第十五代，其誇張的設計著實難以讓人接受。
第十五代的設計已經“顛覆”了皇冠的形象
早在去年的東京車展上，豐田就發佈了全新一代皇冠的概念車，當時那款車的設計讓很多人直呼受不了，因為它的整體畫風變得實在有些徹底，正當我們還沒回過神來的時候，第十五代皇冠的諜照就被捕獲了，從諜照上來看，量產版的設計和此前的概念車如出一轍。
結合此次的諜照和之前的概念車官圖來看，全新皇冠的設計的確非常激進，雖然將採用運動版和豪華版兩種版本，但是它的整體設計風格已經有了翻天覆地的變化。各種運動包圍、大尺寸的五幅輪圈、四出排氣、擾流板等細節，妥妥的一副運動性能車的既視感。最誇張的還是它那個U型的進氣格柵，在配合上前鏟之後，相信沒有人會認為這是一臺皇冠。
如果要從設計上尋找一些皇冠的影子，第十五代車型基本是沒戲了，再來看看第十五代產品的底子，它將採用豐田最新的TNGA架構打造，並且來自於自重的GA-N平臺，在動力系統上則會搭載2.0T、2.5L、2.5L Hybrid和3.5L V6，這也是和現款車型不同的地方。
其實不管皇冠怎麼變，它至少也代表了豐田一個時代的C級車，雖然整體風格越來越年輕化，但是豐田皇冠對於中國人而言，始終都是一個無法磨滅的名字。不過按照目前的消息來看，豐田第十五代皇冠很可能不再引入中國市場生產和銷售了，並且現款第十四代產品也很可能在不久以後面臨停產。
亞洲龍將取代皇冠？
講真，在市場表現不給力的情況下，但凡是一個正常的車企，都會把皇冠這樣的車型停產，一汽豐田自然也不例外，全新的第十五代產品雖然有著天翻地覆的變化，但是相比BBA等豪華品牌的同類型產品而言，豐田皇冠的劣勢依然明顯，名牌號召力不夠是最大的硬傷。筆者上文所提及的影響力，更多的是對於老一輩用戶而言，在汽車消費市場越來越年輕化的今天，豐田皇冠的口碑優勢越來越小。
此前有消息稱，一汽豐田將在今年引入亞洲龍，這是一臺豐田針對北美市場推出的“特供車”，它因為尺寸和空間的優勢，才得以在美國市場擁有一個不錯的表現。從車型的底子上來說，亞洲龍和凱美瑞有著千絲萬縷的關係，如果一汽豐田引入生產這款車，通過不同的定位，也還是能避開和凱美瑞的內耗。同時因為亞洲龍的前驅佈局在空間上的優勢，以及其相比皇冠的成本優勢，很多人都認為皇冠最終會被亞洲龍取代。
寫在最後
所以，不管第十五代車型最終被設計成什麼樣，請珍惜你身邊的豐田皇冠，因為它極有可能會退出中國市場。就目前第十四代產品的產品力而言，豐田皇冠還是值得購買的，至少從氣質上來看，豐田皇冠並不輸哪些豪華品牌的對手，並且在可靠性上，皇冠也一直保持著豐田的優良傳統。（文/吳昊）
閱讀更多 大蘇車城 的文章
